VolaBologna Forum

L'unica cosa che devo ancora capire è se il nuovo molo previsto nel 2012 di fianco all'area 2 avrà già stessa la struttura del terminal 2022 dato che dallo schizzo del business plan sembrerebbe che l'area sterile sia il prolungamento del suddetto molo...

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Si in effetti il compito è arduo. e la cosa è più che un bozzetto o quasi, un po' più dettagliato è l'esploso e la sezione del terminal che ha quotature abbastanza definite.
L'arretramento permette una secona fila di stands, anche in automanovra o con necessità di pusgh back.
La cosa ha senso solo così, un arretramento di basso dimensionamento che non permetta la cosa non avreebe senso per l'impatto finanziario (molto) che comunque ha larealizzazione della cosa in generale nel suo complesso.

Non ha senso, non puoi farlo, perchè chi paga full sul nazionale non verrà mai relegata su un terminal di ripiego o datato.
Peraltro tra internazionali e nazionali non c'è differenza, sono tutti Schenghen. Quelli che sono Schenghen ovvio, eppoi se devi fare una intercomunicazione traNon Schenghen e Schenghen sullo stesso terminal (cioè senza uscire per la tratta successiva) come vuoi farla tu' non ci riesci.
Io a questo punto lascerei il low nel vecchio, struttura ammortizzata dove anche la manutenzione ordinaria verrà dirardata per abbassare i costi.
E' più veloce una gestione ad inbarco senza finger per un low cost in questi termini, più che con finger.
Se nei contratti hai 25 minuti da block to block..con il finger non ci riesci.

esatto è il primo indirizzo su come e dove andrà poi in realizzazione il segmento successivo o lotto a seguire.