VolaBologna Forum

Quì il report della prima rotazione: https://forum.volabologna.it/viewtopic.php?f=6&t=14166

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Si sa come sta andando dopo un mese dal lancio? Qualcuno ha delle statistiche?

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Statistiche ufficiali non ce ne sono.
Da quello che stiamo vedendo, sembrano procedere bene la business e anche il cargo.
Comunque le tariffe sono tutt'altro che basse, il che potrebbe/dovrebbe significare che il volo così tanto vuoto non è.

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Un estratto di un intervista a Tom Lattig di AA.
A settembre sembra che toglieranno 1 frequenza le ultime 3 settimane.

Tre nuove rotte in tre anni verso gli Stati Uniti, accordi con le municipalità e sguardo lungo su tutta l’Europa

Una nuova rotta all’anno dall’Italia per American Airlines - quest’anno il Bologna-Philadelphia è andato ad affiancare il Fiumicino-Dallas e il Venezia-Chicago - e riflettori puntati sul mercato tricolore, capace di generare un proficuo mix di incoming e outgoing.

“Guardiamo con estrema attenzione al Belpaese e siamo soddisfatti dei risultati registrati finora”, spiega Tom Lattig, managing director Emea Sales di American Airlines (a sinistra nella foto con a fianco Camilletti e Antonucci). “Il servizio da Bologna ha preso il via da poco e va consolidata la percezione della città emiliana negli Stati Uniti ma ci sono tutti i segnali positivi. Su questo stiamo lavorando molto bene anche con l’amministrazione felsinea. Di Venezia siamo molto soddisfatti sia riguardo gli italiani che volano verso gli Usa, che trovano in Philadelphia una porta d’accesso alla costa atlantica, sia nell’incoming. L’Europa e l’area mediterranea rientrano nei nostri interessi espansivi tanto in termini leisure quanto business. In quest’ottica vanno visti anche i recenti collegamenti attivati da Berlino Tegel a Philadelphia e da Monaco a Charlotte e Dallas/Fort Worth, ma anche le rotte da Atene e Dubrovnic”.

L'intero articolo quì: http://www.guidaviaggi.it/notizie/198166/lettig-(aa)-%E2%80%9Citalia-mercato-strategico%E2%80%9D

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Nel frattempo dal punto di vista della regolarità operativa c'è da dire che il volo non pare essere partito sotto una buona stella,
con già diversi ritardi, anche grossi, all'attivo.

Ritardi che avranno mandato in tilt il fragilissimo equilibrio della lilipuziana area imabarchi extra schengen.
Siamo davvero al limite ormai ed è importante, anche per evitare danni di immagine controproducenti, dare un segnale e partire il prima possibile con l'accantieramento dei lavori.

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

In attesa di conferme dirette dalla compagnia, nel loro sito sono già caricati i voli di giugno, con stessi orari/frequenze/aeromobile.

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2020 intendi?

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Certo. Questo vale per tutte le rotte se si fanno simulazioni nel loro sito, non solo BLQ.
Vediamo se la (ri)conferma arriverà nel mese di agosto, come fu l'annuncio della rotta l'anno scorso.

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Purtroppo il volo non verrà riconfermato l'anno prossimo.

Per il VP planning network di AA, il volo non è andato male, ma non come si aspettavano.

Sembra infatti che dal lato americano (l'unico su cui puntavano), l'andamento sia stato sotto le aspettative.
Migliori invece i risultati dal lato italiano.

Un vero peccato. Un 2019 così così per BLQ.


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Il giornaliero su Dubrovnik non si spiega

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E' stata tra le rotte più performanti.

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Bene dai. Presentazione in pompa magna tutti entusiasti grande oppurtunita’ per il territorio ecc ecc. ed il volo dura lo spazio di una stagione....
Io se fossi blq comincerei a non farmi prendere per i fondelli. Ma che cazzo vuol dire che AA era interessata solo alla rotta usa-Italia?? un volo non si valuta nella sua interezza?

ps: e sarebbe anche ora che cominciassero sti minchia di lavori, che non ho mai visto un aeroporto da 9
milioni di pax imballato e sottodimensionato come il nostro.

Il fatto che il volo abbia performato meglio dal lato italiano,
nonostante tutti i dubbi e le delusioni sollevate dal trade, che ha il sogno/ossessione di New York, dimostra che un diretto sugli USA, fosse anche solo uno stagionale estivo, è una importante valvola di sfogo per il picco di domanda verso gli Stati Uniti, in una situazione che vede soltanto poche compagnie operare degli upgrade di macchina regolari (ad esempio LH, BA, TK) mentre altre (AF, KL, IB) si ostinano a volare con i piccoli in perenne overbooking e tariffe alle stelle.
Il diretto sugli USA aiuta a sfogare i transiti direttamente sul suolo americano, senza congestionare l'hub europeo, liberando posti per noi importanti per i transiti sul medio raggio scoperto (ad esempio la penisola scandinavia).

Dal lato USA, malgrado tutti i grandi sforzi che si stanno facendo e che produrranno risultati solo nel medio, Bologna è ancora una realtà poco conosciuta e con poco appeal.
Senza People Mover funzionante non può passare il messaggio di "hub di terra" su cui potremmo giocare una partita importante.

Lascio volutamente da parte il discorso relativo alla qualità ( ) delle macchine e del servizio di bordo.

La speranza è che in futuro, fosse anche solo per l'estate, si possa avere un "decongestionatore" a firma United o Delta.

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

Che peccato, chissà che però sia stato un primo tentativo che possa far scattare qualcosina nei meccanismi di altre compagnie

Sicuramente il potenziale c'è perchè i numeri non sono comunque stati malvagi per un volo che comunque non è certo stato operato nel migliore dei modi per una destinazione come BLQ (che non è solo da ciabattini estivi).

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Boh sono un po' perplesso, i gestori di BLQ hanno voluto organizzare tutta quella presentazione, pur sapendo di avere in mano solo un accordo stagionale di un anno? Giusto essere ottimisti, per carita', ma forse si poteva tenere un profilo più basso nella presentazione della rotta