VolaBologna Forum

Fede non puoi commentare!

So di scatenare un putiferio....ma l'evidenza di alcuni numeri è tale che mi impedisce di non dire come la pensi.
Ho appena fatto un'analisi abbastanza superficiale ma basata sui NUMERI e non sul senno di poi di perchè la Ferrari ieri abbia fatto quella scelta, che a mio avviso è assolutamente sensata (mi spiace per chi non la pensa così, ma la dimostrazione stà qui sotto).
Ve la propongo, e per introdurla vi posto 2 link che giustificano (coi NUMERI) le mie seguenti affermazioni; non leggete i due articoli che non c'entrano nulla con ciò che vi espongo.

P.s io sono tutt'altro che ferrarista, lo sapete benissimo, non avrei nessun interesse a difenderla....questa è un'analisi quanto più oggettiva possibile.

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/11/15/f ... -strategy/

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/11/15/n ... t-of-2010/

Controllando i tempi di Alonso e Petrov si nota che Alonso da quando la gara viene riaperta, dopo la Pace car, fino a circa il 13° giro compreso guadagna su Petrov da 1.9 secondi a circa 0.1 secondi al giro rispettivamente al 7 giro sino al 13, cioè tradotto Alonso guadagna sempre meno da quando la gara è riaperta, sino al 13 giro.
Al 14 giro Alonso perde circa 1.5 decimi su Petrov, questo indica in proiezione, che al 15 giro questo gap continua ad aumentare, e Alonso continua a viaggiare sempre più lento su Petrov, e cioè se avesse aspettato a fermarsi il gap tra Alonso e Petrov sarebbe sempre diminuito e alla sosta ritardata si sarebbero trovati molto più vicini, e così Alonso avrebbe sicuramente perso la posizione su Petrov come comunque è successo.
Vi faccio notare che Alonso aveva strada libera davanti a se, per cui non poteva certo avere la scusa che qualcuno lo rallentasse prima della sosta.
La scelta Ferrari è stata assolutamente logica perchè ha cercato a tutti i costi di tamponare la diminuzione di prestazioni della sua auto, portandosi subito alla pari di gomme rispetto a Petrov e cercare di sfruttare la prestazioni superiori della sua F10 sulla R 30 della Renault. Sfortunatamente dopo in scia la F10 evidentemente non aveva le stesse prestazioni di una R30 non in scia. Ma questa è un'altra cosa, in ogni caso conta poi poco ai fini della scelta fatta.
La velocità di Alonso stava calando perchè aveva le gomme in pappa evidentemente per una carenza dell'assetto, probabilmente dovuto a mancanza di carico aerodinamico, e anche per il fatto che aveva il pieno di carburante, che porta a sollecitare di più le gomme, essendo maggiore l'energia a loro trasmesse e parimenti maggiore energia da smaltire per la gomma.
Ora la mia analisi è sicuramente molto superficiale, ma vi sfido a confutarla, dimostrando coi numeri le vostre ragioni. Prego a voi!

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Il tuo intervento Donato non dimostra nulla, perchè non è suffragato dai dati ma solo dalle impressioni; evidentemente non hai letto i tempi nei 2 link che ti ho segnalato.
Sai si dice che non esiste niente di più veritiero e palese come i numeri, per i quali io nutro un grande rispetto al contrario di tante persone.
Non mi risulta che un pilota che si trova in 4 posizione e che si gioca il mondiale possa "amministrare" un vantaggio inesistente, avendo tra l'altro dietro di se il rivale più pericoloso in classifica che guida la vettura migliore degli ultimi due mondiali. O forse se lo fa vuol dire che come pilota è abbastanza stupido squadra compresa e non merita di certo il titolo
Il giro di qualifiche conta poco in quanto si fa con un quantitativo di benzina irrisorio; la differenza di 160 kg di benzina di inizio gara con quella da qualifica può essere nell'ordine di circa 5 o 7 secondi a giro, e il comportamento dell'auto è davvero diverso.
Tanto per cominciare il giro più veloce di Vettel è stato di 101.739 secondi mentre quello di Alonso è stato di 102.227, quindi con una differenza di 0.488 secondi e non al massimo i 3 decimi che dicevi tu, se non ci credi vai a controllare i tempi migliori.
Il giro più veloce tra parentesi è di Hamilton che ha girato in 101.274 secondi, così come quello di Button 101.636 secondi che in ogni caso era più veloce di Alonso.
L'unica cosa che la ferrari avrebbe dovuto fare era approfittare della pace car, ed entrare ai box per montare gomme dure subito e tirare ad andare avanti sino alla fine. Non lo hanno fatto giustamente perchè era una strategia molto rischiosa; lo avrebbe dovuto fare Webber che doveva rischiare di più.
Copiare Webber era l'unica cosa che la ferrari poteva fare visto che se Webber fosse passato avanti in qualche modo Alonso avrebbe sicuramente perso il mondiale.
Il quarto posto per Alonso era ottenibile solo senza la sosta di Petrov e Rosberg durante il periodo di Pace car.
Con questo concludo i miei interventi in questa discussione.