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Autore Messaggio
basel
MessaggioInviato: 12/11/2010, 21:35 
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Iscritto il: 06/09/2009, 23:37
Messaggi: 2049
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Roma, 12 nov. (Apcom) - Nuovo problema ai motori per un apperecchio della compagnia di bandiera australiana Qantas: un Boeing 767 con 234 persone a bordo è stato costretto a rientrare a Perth pochi minuti dopo il decollo a causa di una vibrazione a uno dei reattori.

Come riporta il quotidiano australiano The Age, dopo aver effettuato alcuni controlli in volo il comandante ha deciso di rientrare allo scalo di partenza. La flotta di B767 della Qantas non è motorizzata dalla Rolls Royce, al centro delle polemiche per i problemi occorsi a un Airbus A380 del vettore australiano, ma dalla statunitense General Electric.

http://notizie.virgilio.it/notizie/este ... 80777.html

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Signori, ve lo caccio nel saluto...

Io sono un possibilista. (Thomas Franceschi)

Giovani!!!

C'è del Disagio...
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antonov-12
MessaggioInviato: 13/11/2010, 9:21 
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Iscritto il: 28/02/2008, 22:43
Messaggi: 3352
basel ha scritto:
Roma, 12 nov. (Apcom) - Nuovo problema ai motori per un apperecchio della compagnia di bandiera australiana Qantas: un Boeing 767 con 234 persone a bordo è stato costretto a rientrare a Perth pochi minuti dopo il decollo a causa di una vibrazione a uno dei reattori.

Come riporta il quotidiano australiano The Age, dopo aver effettuato alcuni controlli in volo il comandante ha deciso di rientrare allo scalo di partenza. La flotta di B767 della Qantas non è motorizzata dalla Rolls Royce, al centro delle polemiche per i problemi occorsi a un Airbus A380 del vettore australiano, ma dalla statunitense General Electric.

http://notizie.virgilio.it/notizie/este ... 80777.html




Qualche esemplare di 767-300 ha i RR RB211



http://www.airliners.net/photo/Qantas/B ... 0b1473b027

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tHOmMY
MessaggioInviato: 13/11/2010, 12:14 
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Iscritto il: 06/10/2007, 10:57
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Località: Bologna
Eh ma allora sono proprio sfortunati...

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Donabol744
MessaggioInviato: 13/11/2010, 13:57 
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Iscritto il: 05/10/2007, 20:29
Messaggi: 5765
Secondo me c'è qualcosa di molto strano .....

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Lorenzo BLQ
MessaggioInviato: 14/11/2010, 20:23 
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Iscritto il: 06/12/2007, 15:28
Messaggi: 14866
Località: Bologna
Dai mancano i 330 e abbiamo fatto tutto.... meno male che non ci sono più i 743!

Per fortuna l'ho presa prima di tutto sto casino blerblerb

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fokker100
MessaggioInviato: 17/11/2010, 9:09 
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Iscritto il: 17/04/2008, 18:36
Messaggi: 4496
Località: Bologna
Mah...o ci sono seri problemi alla manutenzione (leggere sabotaggi) oppure è un periodo no per Qantas :roll:

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Captain Stefano Caini

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jjkfdk
MessaggioInviato: 17/11/2010, 9:49 
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Iscritto il: 23/02/2008, 14:44
Messaggi: 1471
A mio parere i problemi, oltre alla stampa che adesso riporterà anche di quando si sfilaccia un seggiolino o si macchia un bracciolo della qantas, risiedono nella manutenzione.....magari si lesina un pò....

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LIDT
MessaggioInviato: 17/11/2010, 21:34 
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Iscritto il: 01/06/2008, 22:25
Messaggi: 4841
jjkfdk ha scritto:
A mio parere i problemi, oltre alla stampa che adesso riporterà anche di quando si sfilaccia un seggiolino o si macchia un bracciolo della qantas, risiedono nella manutenzione.....magari si lesina un pò....


Non ce li vedo gli australiani a lesinare....
Piuttosto è vero che questa è la tipica notizia che cavalca l'"onda lunga" degli eventi che l'hanno preceduta.
Sarebbe utile sapere come vengono ordinati, prodotti e consegnati i pezzi di ricambio: cioè capire quale sia la distribuzione dei lotti dei componenti di ricambio per risalire ad eventuali difettosità di gruppo/periodo produttivo/subforniture dell'indotto, ecc.

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TheTiZ
MessaggioInviato: 18/11/2010, 10:12 
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Iscritto il: 06/12/2007, 19:57
Messaggi: 1983
Località: Reggio Emilia - Verona
LIDT ha scritto:
jjkfdk ha scritto:
A mio parere i problemi, oltre alla stampa che adesso riporterà anche di quando si sfilaccia un seggiolino o si macchia un bracciolo della qantas, risiedono nella manutenzione.....magari si lesina un pò....


Non ce li vedo gli australiani a lesinare....
Piuttosto è vero che questa è la tipica notizia che cavalca l'"onda lunga" degli eventi che l'hanno preceduta.
Sarebbe utile sapere come vengono ordinati, prodotti e consegnati i pezzi di ricambio: cioè capire quale sia la distribuzione dei lotti dei componenti di ricambio per risalire ad eventuali difettosità di gruppo/periodo produttivo/subforniture dell'indotto, ecc.


Hai ragione
Fabrizio

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