VolaBologna Forum

Infatti il loro problema è che presentano piani che servirebbero allo stato attuale delle cose ma che non sarebbero realizzati prima di diversi anni

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Esatto Zanfo, il progressivo inserimento del 319 e' stato provvidenziale.. Calano i pax, ma lo yield (valore medio del biglietto per tratta) tiene bene, anzi.. Quindi meno pax, ma che pagano di piu' e load factor positivo per un mese invernale.
Un dato sopra tutti; lunedi mattina, su 118 pax, 34 vanno a NYC, altre 16 prosecuzioni lungo raggio e 68 pax per Londra, di cui svariati tornano in serata.
Certamente ci sara' uno shifting di pax da BA a FR, ma di tipologia economica.
Ovviamente ben venga la concorrenza.

Certo, se volessimo parlare dello sforzo smisurato dello staff in aeroporto per mandare via i voli in pseudo orario, sarebbe utile capire quanto viene speso per far venire FR a BLQ.
Poi, in privato, vi dico quanto ci costa ogni toccata dei nostri a/m..

34 pax per NYC è un ottimo risultato in considerazione del fatto che altri prendono LH,AF,KL,IB,SN,AZ. Sono sicuro che ogni giorno dal BLQ partono circa 200pax per NYC. Magari avere una major americana....

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La terza pista è certo che sarà una realtà ,perchè Heathrow è giunto ad una saturazione!
Per quello che riguarda il traffico BA su London Gatwick, il nostro President in un post aveva chiaramente espresso sulle prosecuzioni un dato molto chiaro, e che ben venga la concorrenza! Ma leale.

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Di sicuro ogni giorno per nyc partono in tantissimi dal nostro blq, ben divisi fra i vari hub cui siamo degnamente collegati.
Non so però quanto potrebbe reggere un diretto di una major americana, lavorerebbe credo (considerazioni personali, non pretese verità) solo in un senso, ci vorrebbe una minima rete di prosecuzioni per chi dagli usa arriva a blq, magari con un accordo con fr per coprire i nazionali .
Scherzi a parte, piacerebbe un sacco a tutti credo vedere troneggiare "in buca" una bella coda AA, chissà magari un tri o quadrisettimanale quando sarà finita la recessione potrebbe anche starci. mai dire mai. sperare non costa nulla e l'elevato numero di pax per la grande mela è un dato di fatto.
Sicuramente in caso di volo non resterebbero quelli ma andrebbero sicuramente ad aumentare visto che si aprirebbe loro un ventaglio di destinazioni enorme. Non è il volo di GJ che alla fine era quasi come un charter, mancavano proprio gli accordi per connessioni e prosecuzioni. Perchè sono sicuro che fra tutti quelli che si recano da qui a nyc tantissimi proseguono oltre ulteriormente.

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

Sono d'accordo che per NYC i pax non mancano da BLQ, è proprio per questo motivo che si sta lavorando per riportare tra un paio di anni il volo diretto; leggendo un passaggio sul QN, contatti e mediazioni sono in corso con Continental e Delta.
Bisogna anche crederci e incentivare per quanto possibile il vettore che riproporrà il collegamento per la grande mela.

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Certo che se davvero come dici tu Donato ci sono 200 pax giornalieri che da BLQ vanno a NY fa davvero rabbia che non abbiamo più un volo per NY....con il bel biancone di GJ... speriamo che venga davvero qualcuno che seriamente faccia un collegamento con NY, e come si dice sempre che ci sia qualche prosecuzione...la continental sarebbe davvero una bella sorpresa......

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Sexy Womans from your town

Federico non ho i dati esatti, bisognerebbe chiederli al mkt del BLQ ma oggettivamente 200 pax "spalmati" sulle varie major credo che sia un dato più che normale (AF,LH in primis poi KLM,SN molto forti come tariffe)

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