VolaBologna Forum

Il corriere di Bologna

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Se non creano accordi code-sharing è più che ovvio che il volo non vada bene...impossibili che si trovi un sostituto..

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http://it.youtube.com/watch?v=z2BY9qsiV0M

Questa non ci voleva

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Chi vale vola,chi vola vale,chi non vola e' un vile.

Questo è una pessima notizia, Eurofly è in una situazione economica molto difficile.
Senza code-sharing con compagnie con reti capillari negli USA si va poco avanti nel traffico incoming, senza dubbio.
Quanti negli USA conoscono Eurofly? Quanti americani per venire a BLQ si cercano il volo con Eurofly? Come fanno a conoscerlo?
Facile lamentarsi dei rendimenti scarsi quando il volo può funzionare solo a senso unico BLQ JFK.

Le varie carenze infrastrutturali che continuano a persistere nel nostro aeroporto completano questo "bel" quadro: in cinque anni non si è fatto nulla o quasi di buono: manca il collegamento ferroviario/metropolitano con il centro città, la segnaletica del terminal è carente, la TAV passa a mezzo chilometro e non si ferma, ecc... come pensiamo di andare avanti continuando così?

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

Straquoto!!!

Amo il nostro aeroporto ma davvero è uno vero schifo!!
In estate gli autobus sono senza aria condizionata, non abbiamo i finger, appena entri in aeroporto si vede subito che è vecchiotto, i parcheggi costano tantissimo, l'unico mezzo di trasporto è l'aerobus che per fare pochi km ci impiega abbastanza e non costa di certo poco (pensando ai turisti che porterà FR), e ci sarebbero altre mille cose...
Ma figurati se un compagnia ha intenzione di aprire il JFk da BLQ!!! Non c'è nemmeno tanto spazio nei piazzali (altra cosa gravissima).

Non cambierà niente per ancora degli anni!! Poi non ho ancora capito perchè anni fà si chiuse il terrazzo....

Parlando poi di terrazze in aeroporti italiani, quanti ne hanno???

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http://it.youtube.com/watch?v=z2BY9qsiV0M

Secondo me EEZ ha dei problemi economici ben più gravi delle "carenze infrastrutturali" del nostro aeroporto.
Il volo per JFK in fondo per noi era un bel lusso, ma certo si è trattato di un'iniziativa più coraggiosa che remunerativa.
Poi che una compagnia venga attratta dalla presenza di finger e ampi parcheggi mi sembra un po' una presa in giro: a SXM o ZAT i widebodies ci vanno anche se gli spazi di manovra sono minimi! Un volo funziona quando la compagnia ci guadagna e non quando fà un favore ai passeggeri. ISS/EEZ sono isolati dal mondo intero, il problema non è a BLQ.

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"Ma che dici? ,allora perchè non vietare i ciclisti i motociclisti gli automobbilisti gli ecsursionisti i camioni e più ne più ne metta , col quelli l'ambulanza viene pure e la paghi pure"

me l'aspettavo ma credo che sia un dramma più per l'immagine e il prestigio dell'aeroporto. Credete davvero che dal 2010 ci potra' essere qualche altra compagnia a coprire quella tratta? E quale sarebbe?

AEY

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"Ma che dici? ,allora perchè non vietare i ciclisti i motociclisti gli automobbilisti gli ecsursionisti i camioni e più ne più ne metta , col quelli l'ambulanza viene pure e la paghi pure"

Notizia che già si sapeva da almeno 2 mesi. Il problema è che da Napoli e Palermo il volo rimane

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Questo collegamento aveva proiettato Bologna in un'altra dimensione, ovviamente è anche un danno d'immagine.
Ho avuto occasione di prendere il primissimo volo inaugurale nel giugno 2005 ed eravamo in 72/73 pax, già era un po' triste la cosa .
Successivamente nei due anni successivi non ho capito come effettivamente andava, si sentivano pareri contrastanti

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Senza dubbio EEZ ha problemi di varia natura
Io non mi riferivo in particolare alle carenze airdside che non sono così drammatiche, quanto quelle landside che sono piuttosto evidenti. ma questo è un discorso generale.
Paulech, visita l'aeroporto alle 15.00 e vedrai del bel largo sui piazzali, non è quello il problema

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

ma scusate la domanda...forse è l'ora e la stanchezza...
ma come si fa ad avere poco load factor al ritorno? non dovrebbe essere almeno uguale all'andata? cioè chi va al JFK poi dovrà tornare, avrà perciò un biglietto andata e ritorno....o tutti vanno con un biglietto solo andata e tornano con altri??
Poi ok, se ci sono pochi americani che prendono un volo di GJ per venire a Bologna ok, però almeno il load factor dell'andata sarà simile se non uguale a quello del ritorno no?
vabbè in ogni caso è davvero una brutta notizia....niente a330GJ quest'estate...e se non erro ci saranno pochi (se non nessun) volo intercontinentale quest'estate giusto?
Chi credete che possa a venire a BLQ a coprire quella rotta? (sempre che verrà ricoperta)

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Sexy Womans from your town

sarà ma io non lo ritengo un grosso disastro...
si, stiamo parlando di un volo per JFK ... però stagionale, trisettimanale, obbligatoriamente ptp secco, senza fidelizzazione e operato da Eurofly...

... nulla contro EEZ però obiettivamente tolti gli addetti ai lavori e qualche appassionato non è poi così conosciuta come non lo era nemmeno il volo... Eurofly per il charter è un marchio abbastanza noto ma nel linea stenta

secondo me non tutto il male vien per nuocere, questo vuoto non è una catastrofe, se effettivamente JFK e BLQ necessiteranno in futuro di esser collegate (almeno stagionalmente) e si dimostrerà l'esistenza di una vera utenza e un reale flusso di pax qualcuno si troverà e stavolta magari sarà una major che permetterà anche proseguimenti.

Fino ad oggi un possibile ingresso di un altro operatore sulla tratta poteva essere "scoraggiato" dalla presenza di GJ ora la via è libera se dovrà essere sarà! Non dobbiamo nemmeno guardare troppo lontano PSA è un buon esempio
Se poi veramente le infrastrutture miglioreranno e si renderà agevole il collegamento apt-stazione allora la posizione favorevole sull'AV di Bologna sarà un ottimo volano di sviluppo.

Per ora anzichè pensar troppo a GJ e JFK sarebbe meglio incrementare l'europeo che ha ancora parecchie lacune, prime fra tutte TXL, ZRH e magari qualcosa di linea ( bilaterali permettendo) verso quei mercati che possono risultare interessanti: CAI e IST in primis

Notizia che ormai si sapeva da tempo...non mi meraviglia affatto visto i problemi di eurofly sia di bilanci sia dovuti al fatto di non aver accordi!

Del resto la penso anche io come pervale! Non è drammatica la perdita! meglio potenziare dove serve realmente,cioè alcune rotte sul nazionale e internazionale scoperte!
Vi ricordo che Delta su Pisa dal sventolato volo giornaliero,ora opera trisettimanale...quindi c'è poco da fare...il mercato è soprattutto a Roma,Milano e Venezia!


@JJKFDK quello che intendono dire,è che manca il mercato di americani che vengono in italia!

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Dovrebbero aumentare 4x...who knows

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC