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Donabol744
MessaggioInviato: 26/01/2008, 19:52 
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Iscritto il: 05/10/2007, 20:29
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L'amata compagnia di Zanfo :mrgreen:

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Il piccolino Air France

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L'albanese in arrivo! :shock: è bello corto!! :mrgreen:

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Un bel Facon 2000 della Servizi aerei spa - SNAM
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la Blue Air bella "ibridona" è un bel 737-377 quindi ex Ansett Australia (un bel vecchione del 1986) :shock:
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La German con i nuovi 319 con i V2500 e le 2 uscite di emergenza
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freesurfer
MessaggioInviato: 26/01/2008, 20:01 
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Iscritto il: 05/10/2007, 18:10
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Esatto YR-BAC è un ex Ansett Australia (VH-CZA), poi dopo il collasso di Ansett Australia è andato in Nuova Zelanda alla Airwork NZ Ltd come ZK-SLA, ha passato periodi alla Air Vanuatu, alla Norfolk Jet Express, sempre per noleggi ACMI, con equipaggi neozelandesi. Poi la Airwork lo ha noleggiato alla Blue Air come YR-BAC per molto tempo è rimasto nella basica Ansett, fusoliera bianca e coda blu. Ora è stato riverniciato.
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Zanfo
MessaggioInviato: 26/01/2008, 20:06 
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Iscritto il: 05/10/2007, 14:15
Messaggi: 14146
Località: Bologna
Belle Donny..sopratutto il Blueair che in quella livrea ancora non ce l'ho!

P.s Vueling cattiva! :mrgreen: :evil:

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Donabol744
MessaggioInviato: 26/01/2008, 20:08 
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Iscritto il: 05/10/2007, 20:29
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Proprio così:

ZK-SLA Boeing 737-377 B733 23653 1260 L2J C8174E Norfolk Jet Express YE 1986 2005-02-01 ZK-SLA 2005 YR-BAC
ZK-SLA Boeing 737-377 B733 23653 1260 L2J AVN - Air Vanuatu slsd 1986 2004-07-01 ZK-SLA 2005 ZK-SLA to other opr
ZK-SLA Boeing 737-377 B733 23653 1260 L2J BEFG AWK - Airwork (NZ) 1986 2003-09-22 VH-CZA 2004 ZK-SLA to other opr
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Donabol744
MessaggioInviato: 26/01/2008, 20:09 
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Iscritto il: 05/10/2007, 20:29
Messaggi: 5765
Grazie Zanfo! pensa che quel 733 Blue ha la tua età! :mrgreen:
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Jordy
MessaggioInviato: 26/01/2008, 20:22 
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Iscritto il: 21/10/2007, 23:08
Messaggi: 5326
Località: Bologna
Donabol744 ha scritto:
Grazie Zanfo! pensa che quel 733 Blue ha la tua età! :mrgreen:


Se è del '86 ha la mia eta, per zanfo ci vuole un anno in più!
Ottime foto.

_________________
Io non corro...Volo basso... Vorsprung Durch Techink OOOO
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Wolf359
MessaggioInviato: 26/01/2008, 21:09 
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Iscritto il: 29/12/2007, 12:51
Messaggi: 1726
Domandina! Come L'a319 della Germawings nonostante sia Un A319 Ha 2 uscite d'emergenza? E perchè Gli A320 Indian airlines nei carrelli principali ha 4 ruote come il carrello di un A310?
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freesurfer
MessaggioInviato: 26/01/2008, 21:20 
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Iscritto il: 05/10/2007, 18:10
Messaggi: 1055
Gli A319 di Germanwings hanno 2 overwings exit per lato (una in più degli standard) perchè possono accogliere 156 passeggeri, permettendo quindi di avere 8 uscite di sicurezza disponibili per rientrare nella normativa di certificazione che prevede una exit ogni 25 persone per i narrowbody. Sono stati sviluppati inizialmente per EasyJet eppoi adottati anche da Germanwings.
Gli A320 Indian Airlines hanno 4 ruote sul carrello principale di dimensione minore, solamente per permettere l'uso di aeroporti con piste di limitata resistenza o con handicap di preparazione, più ruote garantiscono una distribuzione pesi diversa ridistribuendo i carichi e quindi favorendo l'impiego di velivoli di peso superiore.
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Lorenzo BLQ
MessaggioInviato: 26/01/2008, 22:29 
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Iscritto il: 06/12/2007, 15:28
Messaggi: 14866
Località: Bologna
Ottimi scatti!!! :D


A me piace molto il grigio/giallo di Germanwings,
simpatici anche i "mini": Air France e Albanian :lol:

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https://www.facebook.com/paginavolabologna/


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tino92©
MessaggioInviato: 27/01/2008, 9:34 
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Iscritto il: 08/12/2007, 19:34
Messaggi: 324
Località: Naples - Capodichino (NAP / LIRN)
Complimenti molto belle! :wink: :D

Tino

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Beppeblq
MessaggioInviato: 27/01/2008, 12:42 
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Iscritto il: 07/10/2007, 20:49
Messaggi: 6274
Località: Bologna
Vedo che il rodaggio continua, bene bene.

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L'ignorante parla a vanvera
L'intelligente parla poco, o' fesso parla sempre !!!

Totò
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Wolf359
MessaggioInviato: 27/01/2008, 13:52 
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Iscritto il: 29/12/2007, 12:51
Messaggi: 1726
freesurfer ha scritto:
Gli A319 di Germanwings hanno 2 overwings exit per lato (una in più degli standard) perchè possono accogliere 156 passeggeri, permettendo quindi di avere 8 uscite di sicurezza disponibili per rientrare nella normativa di certificazione che prevede una exit ogni 25 persone per i narrowbody. Sono stati sviluppati inizialmente per EasyJet eppoi adottati anche da Germanwings.
Gli A320 Indian Airlines hanno 4 ruote sul carrello principale di dimensione minore, solamente per permettere l'uso di aeroporti con piste di limitata resistenza o con handicap di preparazione, più ruote garantiscono una distribuzione pesi diversa ridistribuendo i carichi e quindi favorendo l'impiego di velivoli di peso superiore.

Ma in India ci sono ancora piste così?
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freesurfer
MessaggioInviato: 27/01/2008, 14:11 
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Iscritto il: 05/10/2007, 18:10
Messaggi: 1055
Il mondo..e non solo in India è così...
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Wolf359
MessaggioInviato: 27/01/2008, 14:38 
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Iscritto il: 29/12/2007, 12:51
Messaggi: 1726
Grazie!
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flyandy13
MessaggioInviato: 27/01/2008, 20:42 
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Iscritto il: 25/10/2007, 19:40
Messaggi: 1530
Località: Calderara di Reno
Bellissime inquadrature! Sempre mano pronta e calda!!!
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