VolaBologna Forum

volevo sapere due cosine.
i due joystik,sono separati di uso ,oppure agiscono insieme?
le gomme dopo quanti aterraggi li cambiano?
grazie..

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ElevenInShadowsTDODT by fabio braghini, su Flickr

Ciao Cale
I sidestick non sono collegati meccanicamente tra loro, ma i loro input si sommano algebricamente.
E' possibile, però, tramite la pressione del "takeover pushbotton" (ovvero del pulsante rosso sul sidestick) inibire il sidestick dalla parte opposta.

Sulle gomme non saprei per quanti cicli durano. So che va verificato il consumo osservando le scanalature e l'assenza di tagli.
Mi è capitato che venissero sostituite entrambe le ruote del nose gear perchè causavano notevoli vibrazioni in decollo ed atterraggio ad alta velocita (è dato dallo sbilanciamento della gomma).

Ciauz

Interessante...quindi è possibile che qualche secondo prima della Vr l'aereo vibri sensibilmente fino all'involo?
Mi è successo a CDG con un A320 MyAir.com in decollo
Ciao

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

Sì certo. Succede ogni tanto, se la vibrazione è contenuta non ci sono problemi, in caso diventi particolarmente forte si provvede alla sostituzione delle gomme.
Conta che ad ogni atterraggio la gomma passa da velocità zero a 200/250km/h, seppure il contatto avviene "dolcemente" lo stress per il materiale è notevole. Nel caso poi in cui il contatto avvenga in maniera più decisa è facile che la gomma si consumi in maniera non omogenea. Questo la rende sbilanciata, e conseguentemente alle alte velocità di rotazione si hanno le vibrazioni.

Ciauz

Many thanks

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

[quote="chinodms"]Ciao Cale
I sidestick non sono collegati meccanicamente tra loro, ma i loro input si sommano algebricamente.
E' possibile, però, tramite la pressione del "takeover pushbotton" (ovvero del pulsante rosso sul sidestick) inibire il sidestick dalla parte opposta.

quindi premendo il pulsante rosso,e come se staccassi il volantino della parte opposta.
ti ringrazio.

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ElevenInShadowsTDODT by fabio braghini, su Flickr

AAAAARRRGHHHHH!!!!!
E' un sidestick, non un volantino!!!

Ciauz

@chinodms: Da qualche parte (mi sembra sul Corriere della Sera) ho letto che in Livingston vengono utilizzati dai piloti dei notebook all'interno del cockpit: questo (se è vero...) è possibile proprio grazie al sidestick che lascia libera un'ampia zona davanti al PFD (e dintorni), normalmente occupata dal volantino. Puoi confermare?
Thanks in advance

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

Noi usiamo il notebook invece delle tabelle di pista per il calcolo delle performace.
Certo l'utilizzo del pc non è legato alla presenza del tavolino
Il tavolino è particolarmente apprezzato per mangiare!

Siete all'avanguardia, ma in torre sono più avanti: nella zona riposo hanno anche joystick (non fly-by-wire!) e Playstation
Buon lavoro e grazie!

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

e vabbè.

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