VolaBologna Forum

La vicenda originata da tre incidenti consecutivi in fase di atterraggio causati da problemi al carrello principale(sotto le gondole motori), che aveva indotto la SAS a mettere a terra tutta la flotta sua e delle aerolinee del gruppo di turboprop DASH-8Q400, sembra rientrata dopo mesi di polemica.
La compagnia scandinava-che in prima battuta aveva chiesto a BOMBARDIER e GOODRICH un risarcimento di un miliardo di corone danesi, pari a circa 200 milioni di dollari, per danno d'immagine ed operativo-ed i costruttori hanno raggiunto un accordo,( i cui termini essenziali rimangono riservati),in base al quale quest' ultimo compenserà in tutto o in parte tale danno del prezzo di acquisto di un nuovo ordine, annunciato tra marzo ed aprile 2008.
Si tratta di 13 CRJ900NextGeneration e 14 turboprop DASH8-Q400 NextGen, a cui si aggiungono opzioni per altri 17 CRJ-900 e 7 Q-400, che ha un valore di listino di quasi 900 milioni di dollari USA.
I 13 CR-900 andranno nella linea di volo della stessa SAS e della controllata Estonian Air, mentre i Q-400 sono destinati alla sussidiaria regionale norvegese Wideroe ed alla lettone Air Baltic; comunque se vogliamo , per far in modo che il Q-400 non vesta più la livrea perlata di SAS.

SAS va ricordato che è l'unica peraltro utilizzatrice dello stesso tipo di aeromobile(Q-400) tra i numerosi operatori mondiali ,seguita da Austrian.
BOMBARDIER e WIDEROE sono concordi nel puntualizzare che il Q400NextGen è un aereo totalmente nuovo, lasciando alle spalle i problemi di ossidazione e usura prematura dei materiali GOODRICH che avevano innescato i tre incidenti.

_________________

Interessante, chissà se qualche volta in futuro al posto del MD verrà introdotto anche il CR9.

_________________
Io non corro...Volo basso... Vorsprung Durch Techink OOOO