VolaBologna Forum

US Airways:
taglio di 1700 posti di lavoro, ridurre la capacità offerta del 6-8%.dieci aerei saranno restituiti alle società di leasing e saranno cancellate le consegne di due esemplari.

Continental Airlines:chiusura di 15 uffici,taglio di 300 posti di lavoro,40 destinazioni cancellate,ritiro di 45 aerei.

United Airlines: ridurre del 14% i voli interni,tagliare 1400-1600 posti di lavoro(950 piloti e 600 assistenti di volo).

American Airlines:taglio dei voli nazionali del 11-12%,taglio di 1000 posti di lavoro,chiusura dei voli su quattro aeroporti nazionali e uno in colombia.

AirTran Airways:taglio degli stipendi a tutti i dirigenti e dipendenti del 10% per sei mesi.

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http://it.youtube.com/watch?v=z2BY9qsiV0M

C'è anche in Europa chi taglia parecchio.....sia verso il Giappone, che per gli USA. Sarà un caso...

io ho elencato quelle americane..appena ho un po di tempo metto anche quelle europee

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http://it.youtube.com/watch?v=z2BY9qsiV0M

Iniziamo da BA....

Newquay, Dresden, Poznan e Sarajevo saranno i tagli dell'operativo di LGW dall'inverno.
Sospesi l'inizio dei voli su Oporto e Valencia
I nuovi servizi da LHR a Hyderabad ritardati fino a Dicembre
Poi, New York con una frequenza in meno...da 8 a 7. LAX da 3 a 2 e la sorprendente business Narita da 2 a 1..non è che i russi abbiano alzato il tiro con i diritti di sorvolo....

ad esempio, l'1 Dicembre, abbiamo tutti e 11 i nostri volo giornalieri....
Vi sono giorni in cui ne abbiamo 12.
Da Aprile partono le frequenza 13-14 da LCY.

Un giorno a caso, si badi bene: BA, come l'inverno scorso d'altra parte, ha annunciato un Winter Schedule reduction (ecco perche' su BLQ abbiamo cancellato 84 voli il prossimo inverno), per garantire e tutelare sia il load factor, ma sopratutto lo yield (valore medio x biglietto). Il nostro yield e' sempre stato alto e dobbiamo proteggerlo. Solo cosi si sopravvive, si da' il 10% di interesse agli investitori (e come sanno gli esperti di economia, non certo noi spotter, SOLO questo interessa alla borsa), si riesce a compreare aerei nuovi e continuare con una quasi regolarita'.

1 BA 117 FL AL J9 C3/LHR JFK 0820 1055 E0/744 7:35
2 BA 185 F9 A6 Z3 J9/LHR EWR 1025 1325 E0/777 8:00
3 BA 175 F5 AL J9 CL/LHR JFK 1100 1340 E0/744 7:40
4 BA2173 F9 A5 J9 C9/LGW JFK 1120 1415 E0/777 7:55
5 BA 177 F9 A1 J9 C9/LHR JFK 1335 1615 E0/744 7:40
6 BA 189 J9 CL W9 E9/LHR EWR 1500 1805 E0/767 8:05
7 BA 113 F3 A2 J9 C1/LHR JFK 1515 1815 E0/777 8:00
8 BA 179 F9 A9 J9 C9/LHR JFK 1800 2045 E0/777 7:45
9 BA 187 J9 C9 D8 R4/LHR EWR 1840 2200 E0/767 8:20
0 BA 173 F9 A5 Z2 J9/LHR JFK 1855 2150 E0/777 7:55
11 BA 183 F9 A4 J9 C9/LHR JFK 1955 2250 E0/744 7:55

LAX; in inverno non e' mai tri-giornaliero. In estate si, ed e' gia caricato.
HDD; causa B777 missing (incidente del PEKLHR) in rotazione
TYO; al suo posto
AN1NOVLONTYO
** BRITISH AIRWAYS - AN ** 87 SA 01NOV 0000
1 BA 005 F9 A7 J9 C9/LHR NRT 1235 0910#1 E0/744 11:35
2 BA 007 F9 A4 J9 C9/LHR NRT 1435 1105#1 E0/744 11:30

Che tristezza

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nelle compagnie europee la BA è quella che ha comunque la rete intercontinentale più servita.

Il costo del petrolio si fa sentire per tutte compreso la Ryanair che quest'anno chiuderà forse senza utili.

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Ma oddio BA (la mitica Speedbird in frequenza ) rimane comunque una delle Top Forse ci sono altre realta' che andrebbero aspramente criticate sia per attitudine manageriale che per il prodotto che poi vanno a vendere ai viaggiatori