VolaBologna Forum

Un centro di manutenzione per aerei di grandi dimensioni sorgerà in Calabria, a Sant'Anna, a ridosso dell'aeroporto di Crotone. A realizzarlo sarà la Sem Spa, una joint venture tedesca per la manutenzione di grandi aerei di linea, che, dopo aver cercato un sito idoneo alle proprie esigenze in Portogallo, Spagna, Germania dell'Est, Svizzera, Italia, Repubblica Ceca, Ungheria, Croazia e Cipro, ha scelto questa zona della Calabria per la sua posizione geografica, baricentrica rispetto al resto dell'Europa e e agli stati del Nord Africa, e anche per il clima mite durante tutto l'anno. Il progetto del centro è stimato complessivamente in 150 milioni di euro di cui 112 con fondi dell'Ue. Il termine dei lavori di planning è previsto entro l'anno 2008 per dare poi il via all'inizio alle opere

TTG

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Non ho un'AIP sottomano, ma sarei curioso di sapere se Crotone dispone di una pista sufficentemente lunga che consenta ai wide-body di atterrare e decollare.

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Si fosse Cecco com'i' sono e fui,
torrei le donne giovani e leggiadre:
le zoppe e vecchie lasserei altrui.

Cecco Angiolieri

Direi che con la pista attuale fanno fatica (2000 mt), probabilmente i lavori saranno sicuramente anche per un prolungamento

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Anni fa ho sentito che volevano allungarla fino a 3800 metri! Per gli Antonov!

Il classico investimento a cerca di fondi..senza un nulla di aviation come supporto terzo industriale collaterale come si può pensare di costruire dal nulla una jet base, perdipiù dove non esiste un indotto in quel settore..mah...

Se stiamo a leggere le riviste di aviazione, ogni città del sud Italia con qualche centinaio di migliaia di abitanti, vuole il proprio aeroporto sotto casa.
Ma la domanda è così elevata che giustifica tutta questa voglia di aprire nuovi scali?

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Si fosse Cecco com'i' sono e fui,
torrei le donne giovani e leggiadre:
le zoppe e vecchie lasserei altrui.

Cecco Angiolieri

Non conosco e non ho letto nulla su questo argomento, ma esprimendo un modesto parere potrei dire solamente che investire una somma cosi ingente per questo progetto è rischioso. Non è un discorso sicuramente paragonabile a Taranto Grottaglie, dove si sono spesi tanti soldi, ma si è dato vita ad una infrastruttura di tutto rispetto che produce la sezione centrale del 787, opera regolarmente il DREAMLIFTTER e sono stati assunti da ALENIA nuovi dipendenti.

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Con che "frequenza" opera l'aereo?

Non c'è una frequenza esatta, perchè si tratta di trasportare le sezioni prodotte a ritmi altalenanti. Boeing deve ricevere nello stabilimento di Everett tutte le componenti dei vari fornitori in modo da completare nei tempi richiesti gli assemblaggi. Comunque chi avesse la fortuna di passare a Taranto e vederlo, sa già cosa deve fare

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persone ,mi han detto che il 747 e sceso si,e no almeno 3-4volte poi basta.

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ElevenInShadowsTDODT by fabio braghini, su Flickr

Solo? 3 e 4 volte in quanto? Comunque il B787 lo hanno ordinato in moltissimi esemplari, quindi verrà sempre più spesso il Dreamlifter!

penso che con i problemi di ritardo ,abbiano spostato tutto piu avanti

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ElevenInShadowsTDODT by fabio braghini, su Flickr

Sarà stata un'uscita elettorale... Quel che mi fà paura sono i 112 mln di fondi europei.

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"Ma che dici? ,allora perchè non vietare i ciclisti i motociclisti gli automobbilisti gli ecsursionisti i camioni e più ne più ne metta , col quelli l'ambulanza viene pure e la paghi pure"