VolaBologna Forum

ALSTOM il noto costruttore francese di treni, metropolitane e tram ha allargato la sua azione progettando per la prima volta un autobus elettrico senza bisogno di avere e vedere (come servirebbe se fosse un filobus) di tutti quei pali e catenaria, marciando invece
completamente a batteria.

Ora già circolano bus elettrici che assomigliano più a un bus tradizionale, questo invece assomiglia (vista l'esperienza aziendale) come impostazione più a una carrozza ferroviaria.

Infatti i 2 assi del veicolo sono posti alle "estremità" della carrozzeria per ottimizzare lo spazio interno, 4 ruote singole tutte motrici e sterzanti per l'accostamento alla banchina, senza telecamera di guida automatica che servono invece al "CREALIS ma anche al precedente CIVIS" per fare l'accostamento, che quì a Bologna conosciamo bene

Si può dire che APTIS potrebbe sostituire benissimo i filobus, l'unica cosa è che non trasporta un numero di passeggei pari a quelli di un tram......

Quì un breve filmato di presentazione in Spagna...
https://www.youtube.com/watch?v=gF_K0Pjla6Y

Eccolo in prova a Firenze
http://www.ferrovie.it/portale/articoli/8320

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L'ignorante parla a vanvera
L'intelligente parla poco, o' fesso parla sempre !!!

Totò

Simpatico ma davvero bruttino a vedersi.. più che altro elettrico a batterie va bene ma hanno poi un problema di smantellamento delle batterie oltre che un probabile calo delle prestazioni dopo un po' di utilizzo

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Allora immagina sto scenario: come faremo tra una decina o ventina d'anni, quando avremo un bel parco di veicoli (auto private, autocarri e autobus) al 100% elettrici ma anche ibridi, tutti circolanti nel mondo per smaltire tutte ste loro batterie
Meglio allora "non" andare nella direzione dei veicoli elettrici giusto

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Totò

E' un problema che si pone già da tempo e che crea "battaglie" fra le due correnti di pensiero...

Problema delle batterie a parte, stilisticamente mi pare decisamente brutto, nonostante io apprezzi molto la soluzione della vetratura più ampia, ma la posizione delle ruote non si può vedere

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La posizione delle ruote come ho letto è stata voluta dai progettisti di ALSTOM per non avere all'interno le 4 zone bombate (parafanghi) come normalmente su tutti gli autobus o filobus, questo ha creato una "precisa" zona rettangolare di calpestio come su un tram o carrozza ferroviaria a vantaggio dei passeggeri vista la filosofia costruttiva di ALSTOM quindi l'estetica è conseguente

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Totò

Al di la della bellezza o meno del mezzo, lo trovo comunque interessante dal punto di vista ingegneristico.
In particolare, la posizione delle ruote per guadagnare abitabilità e il doppio asse sterzante per essere più pratico e agile nei centri cittadini.

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Tram ovunque

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Dal 30 aprile al 5 maggio sarà in prova a Bologna sulla linea 28.
Servizio gratuito per tutti i passeggeri.

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ottimo, però bisognerà beccare la corsa giusta immagino.. o ce ne sono già diversi?

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Credo in unico esemplare.

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La direzione è quella giusta, al massimo bisognerà lavorare sulle tecnologie di produzione e smaltimento delle batterie per rendere sostenibili anche queste due fasi.

Cmq ho un flash che mi pare di aver visto questa elettrocarrozzona in giro in città non più di qualche giorno fa. Forse lo stavano portando in deposito.