VolaBologna Forum

Discussione per raccogliere informazioni, news, dibattiti sugli aeroporti del sistema aeroportuale veneziano.

Parleremo qui di Venezia VCE e Treviso TSF.



Invitiamo tutti a partecipare e ad evidenziare all'inizio di ogni intervento l'aeroporto del quale si sta parlando!

Non posso vedere vuota questa sezione,
vediamo di provare a fare una fotografia, di palo in frasca, della situazione.

Che dire di questo sistema aeroportuale?

Perchè è corretto definirlo così.

La vicinanza di TFS a VCE è correttamente definibile come tale,
a differenza di quanto non fosse ad esempio quella fra BLQ e FRL.

TFS di fatto è servita solamente da Ryan, Wizz e qualche charter,
mentre altri low cost come U2 operano dall'aeroporto principale.

La struttura del Canova è un piccolo e piacevole gioiellino, lontana anni luce da certe baracche della Ryan air vecchi tempi.

Quella del Marco Polo, su cui insistono comunque progetti di lungo termine ed ampio respiro, attualmente soffre un forte sottodimensionamento e congestione nell'area land-side con una situazione che ricorda quella di BLQ pre-lavori:
banchi check-in sparsi ai quattro cantoni, spazio non bastante per contenere le code etc.
Mentre lato air-side la sala imbarchi si presenta ariosa, spaziosa e luminosissima.

Interessante il monitoraggio di Emirates dopo l'apertura del volo su BLQ.
In Veneto pare esserci un piccolo calo del trasportato (da ricordare che tanti emiliani e tante aziende utilizzavano il Marco Polo ed il prodotto EK nonostante la distanza, mentre ora potranno partire sotto casa) e corretto pare essere il ragionamento fatto in altre sedi che ipotizza la rinuncia di mantenere una seconda frequenza da VCE per aprire in forze a BLQ intercettando un mercato in parte nuovo in parte già fidelizzato ex-ante.

Sempre sul lato intercontinentale,
buoni e consolidati i collegamenti con il Nord-America, da anni si vocifera di un diretto per la Cina che puntualmente non arriva, mentre le mediorientali lavorano bene su DOH (passata da NB a WB) e la già citata DXB.
Pare non ingranare la AUH di AZ/EY.

Dove andrà e come andrà nel futuro un sistema già ben assestato e di successo come VCE e TFS?

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

Negli ultimi anni boom per i voli sul Canada, prossima Estate incredibile!

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VCE

Parallelamente all'apertura su BLQ,
su VCE Air Berlin aumenta da 1xd a 3xd
il suo volo per DUS.

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

Ryanair sbarca a Venezia Marco Polo da settembre con un volo 3x week su Bristol (trasferito da Treviso).



http://corporate.ryanair.com/news/novit ... ?market=it

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Farà le prove per un futuro sbarco a VCE?

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Mi sa una dichiarazione di guerra ufficiale ad Easyjet che per ora ha il monopolio a VCE come low cost


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Nel caso, che ne sarà di TFS, che è quasi totalmente dipendente da FR?

Si ripeterà quel che è successo fra BLQ e FRL?
Quel che è certo è che la struttura del Canova ha comunque ricevuto sempre investimenti costanti nelle dotazioni infrastrutturali che ne fanno uno scalo adeguato e dignitoso.

Vedremo come SAVE riuscirà a conciliare il tutto.

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

Non penso che si ripeterà la storia di Forlì semplicemente perchè mentre da noi le due società erano totalmente separate (nonostante la presenza di SAB negli azionisti SEAF), i due aeroporti veneti fanno capo allo stesso gruppo (SAVE)..
E' verissimo che Ryanair va dove vuole, ma sono certo che a Venezia si ripeterà la situazione che abbiamo visto a Roma, Milano e Bruxelles

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Etihad sostituisce Alitalia sulla Venezia-Abu Dhabi



Almeno liberano un 330 AZ e con il 319 (magari espandibile a 320 / 321) hanno riempimenti migliori...

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Finalmente finisce quella pagliacciata

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Il volo VCE - AUH non è mai andato benissimo, nonostante il load factor sia migliorato leggermente da quando hanno spostato l'orario dalla sera alla mattina. Inoltre un fermo macchina così lungo fuori dall' hub non è proprio il massimo considerando che AZ ha bisogno di WB come il pane.

Sicuramente un A319 lo riempi meglio ma ora EY a VCE si troverà in una condizione svantaggiata nei confronti delle altre mediorientali che volano con un 777 (EK) e un 330 (QR)! Staremo a vedere...

Air Serbia to launch Venice service

Air Serbia will commence flights from Belgrade to Venice Marco Polo Airport starting June 1. The Serbian carrier will maintain four weekly services between the two cities, maintaining a split morning and afternoon schedule each Monday, Tuesday, Thursday and Sunday. Flights will be operated by an ATR 72 aircraft, offering 560 return seats between the two cities each week. Venice will become Air Serbia's third destination in Italy after Rome and Milan and one of its longest routes operated by a turboprop. The carrier's CEO, Dane Kondi?, said, "Our four-weekly service will provide business and leisure travellers with multiple travel options to the Serbian capital, as well as quick connections over Belgrade to Southeast Europe and the Middle East".

The new flights to Venice will be promoted at the upcoming Belgrade Tourism Fair which begins tomorrow. The service will mark the first time Belgrade has been linked with nonstop flights to the Italian city. While JAT Yugoslav Airlines did operate to Venice until the breakup of the former Yugoslavia, the flights were maintained from Dubrovnik, launching back in 1963. The Serbian carrier anticipates strong loads on the upcoming route. "More than 55% of the Serbian diaspora in Italy, estimated at up to 70.000 people, live in the catchment area of Venice Marco Polo Airport, and will benefit from this new air link to Serbia. We have established a solid presence in the Italian market and will work with our tourism and trade partners, including Alitalia and Etihad Airways, to make the new service a success”, Mr Kondi? said.

Air Serbia previously maintained sales to Venice through its partner Air Berlin with the carrier codesharing on its German counterparts' flights between Dusseldorf and the Italian city. In an interview to "Gulf Business" last year, Mr Kondi? highlighted Italy as a market with great potential for Air Serbia. "There’s probably half-a-dozen to a dozen points that we could cover that we haven’t started flying to yet. In Italy, we don’t fly to Florence or Venice, for example. Each airline [Etihad Partners] is focusing on core networks now, then we’ll look for incremental opportunities", Mr Kondi? said. Venice becomes the airline's first new destination for the 2017 summer season. It has previously announced it would terminate its operations to Istanbul starting March 15, sighting declining demand for travel to Turkey. Further flight details for the new Belgrade - Venice service can be found here.

http://www.exyuaviation.com/

Flight No. Origin Departs Destination Arrives Frequency
JU560 Belgrade (BEG) 07:05 Venice (VCE) 09:00 Tuesday, Thursday
JU561 Venice (VCE) 09:35 Belgrade (BEG) 11:20 Tuesday, Thursday
JU564 Belgrade (BEG) 18:00 Venice (VCE) 19:55 Monday, Sunday
JU565 Venice (VCE) 20:30 Belgrade (BEG) 22:15 Monday, Sunday

https://www.airserbia.com/en-RS/corp...lights-in-june

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