VolaBologna Forum

E' stato annunciato oggi l'acquisto, da parte di SWISS, di un 10° B777 con consegna nel 2018. Il lungo raggio del vettore sarà così composto da 10 Boeing B777, da 14 A330-300 e da 5 A340-300. Questi ultimi fanno parte di un acquisto di SWISS negli anni 2003/04. Altri tre (o forse di più) saranno trasferiti a EDW (uno è già stato consegnato). I rimanenti, costruiti alla fine degli anni 90 e acquistati di seconda mano da Austrian e Air Canada, saranno ritornati alla società di leasing.

Con solo il JFK da GVA direi un bel gruzzolo di aerei per un network di livello per ZRH!

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Effettivamente il "lungo raggio" di SWISS/EDELWEISS appare abbondante, costituendo circa 1/3 della flotta. Il motivo non deriva tanto da strategie aziendali del vettore quanto piuttosto da una politica dei trasporti svizzera. L'attuale compagnia SWISS (ufficialmente CROSSAIR con il nome cambiato) è stata concepita e fondata con il finanziamento della Confederazione e la "benedizione" delle autorità federali. Si è trattato di assicurare al Paese il collegamento con tutti i continenti (salvo l'Oceania) come era stato il caso di Swissair. La Svizzera dispone infatti di due banche e di parecchie cosiddette industrie "multinazionali" di importanza mondiale dotate anche di sedi estere con un numeroso personale: il caso, per esempio, di succursali nella Costa est degli USA e a Singapore. Il collegamento dev'essere dunque assicurato, possibilmente, senza compagnie intermediarie estere. Il passaggio di SWISS al Konzern Lufthansa è stato permesso dallo Stato federale svizzero / Dipartimento dei trasporti, solo alla condizione di poter continuare ad assicurare un servizio "universale".

Nei giorni scorsi ha lasciato Zurigo (e la flotta SWISS) l' Airbus A340-300 immatricolato HB-JMF. Presso la ditta Air Livery di Manchester sarà ridipinto con la livrea di EDELWEISS con la quale continuerà ad essere impiegato per tratte extra lunghe.

Molto bene!

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Chissà se con il "nuovo" 340 EDW aprirà qualche novità

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