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Autore Messaggio
MessaggioInviato: 11/05/2009, 20:29 
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Iscritto il: 01/06/2008, 22:25
Messaggi: 4841
Bellissimo, bellissimo!

Come rosico... ma non mi era proprio possibile partecipare...!

Complimenti a tutti voi!!!

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MessaggioInviato: 11/05/2009, 20:33 
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Iscritto il: 21/10/2007, 23:08
Messaggi: 5326
Località: Bologna
Caspita, dalle foto si vede che vi siete proprio divertiti e che l'evento è riuscito nel migliore dei modi.
Mi è dispiaciuto molto non essere presente ma ero fuori italia.
Grande VLB!

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MessaggioInviato: 11/05/2009, 21:35 
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Iscritto il: 06/12/2007, 15:28
Messaggi: 14878
Località: Bologna
Caspita, dalle foto si vede che vi siete proprio divertiti e che l'evento è riuscito nel migliore dei modi.
Mi è dispiaciuto molto non essere presente ma ero quasi fuori italia.
Grande VLB!

:mrgreen: :mrgreen:

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MessaggioInviato: 11/05/2009, 22:26 
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Iscritto il: 05/10/2007, 20:29
Messaggi: 5765
Che First Officer :!:

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MessaggioInviato: 12/05/2009, 7:28 
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Iscritto il: 19/12/2007, 20:01
Messaggi: 270
Località: Helsinki - Finland
Super! Did u like to fly on this small plane?


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MessaggioInviato: 12/05/2009, 10:43 
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Iscritto il: 05/10/2007, 20:29
Messaggi: 5765
Yes Imre. Of course :wink:

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Ultima modifica di Donabol744 il 12/05/2009, 22:08, modificato 1 volta in totale.

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MessaggioInviato: 12/05/2009, 21:22 
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Iscritto il: 28/02/2008, 22:43
Messaggi: 3352
Belle foto Don!
Eri ai comandi in atterraggio ed eri anche basso, perchè le quattro luci rosse a sinistra del PAPI(Precision Approach Path Indicator)erano rosse.
Sicuramente dopo avrete corretto il piano di planata variando il rateo di discesa, di solito quando si è sul sentiero si hanno due bianche e due rosse.

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MessaggioInviato: 12/05/2009, 21:52 
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Iscritto il: 17/04/2008, 18:36
Messaggi: 4496
Località: Bologna
Per quanto riguarda il PAPI, all'atto pratico non è così necessario seguirlo "al millimetro"...l'importante è prendere bene il punto di mira, anche perchè spesso in VFR si arriva ad intercettare il finale a distanze che renderebbero poco pratico l'uso del PAPI (virando in base per esempio è impossibile vederlo con un aereo ad ala alta.)
A BLQ poi non ci sono ostacoli rilevanti, quindi si può arrivare anche sotto il sentiero standard senza incorrere in particolari pericoli.

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Captain Stefano Caini

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MessaggioInviato: 12/05/2009, 22:05 
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Iscritto il: 28/02/2008, 22:43
Messaggi: 3352
fokker100 ha scritto:
Per quanto riguarda il PAPI, all'atto pratico non è così necessario seguirlo "al millimetro"...l'importante è prendere bene il punto di mira, anche perchè spesso in VFR si arriva ad intercettare il finale a distanze che renderebbero poco pratico l'uso del PAPI (virando in base per esempio è impossibile vederlo con un aereo ad ala alta.)
A BLQ poi non ci sono ostacoli rilevanti, quindi si può arrivare anche sotto il sentiero standard senza incorrere in particolari pericoli.



Sono d'accordo Stefano!

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MessaggioInviato: 14/05/2009, 23:08 
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Iscritto il: 21/10/2007, 23:08
Messaggi: 5326
Località: Bologna
Ecco il report anche sul sito

http://www.volabologna.it/it/2009/05/15 ... b-bologna/

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