VolaBologna Forum

SAS conferma la BLQ-CPH 4xw

Copenaghen-Bologna:
12.30-14.35 1246

Bologna-Copenaghen:
15.15-17.20 1246

Czech Airlines rimette il B737-500 alla mattina, nel volo pomeridiano si alternano ATR-42/72.Ecco giorno per giorno(alcuni giorni non c'è il volo del mattino):

Lunedi:

BLQ-PRG
-6.25/ 7.55 B737
-14.30/ 16.25 Atr-42
PRG-BLQ
-11.50/ 13.45 Atr-42
-21.35/ 23.15 B737

Martedi:

BLQ-PRG
-6.25/ 7.55 B737
-14.30/ 16.25 Atr-42
PRG-BLQ
-11.50/ 13.45 Atr-42

Mercoledi:

BLQ-PRG
-14.30/16.25 Atr-42
PRG-BLQ
-11.50/13.45 Atr-42
-21.35/23.15 B737

Giovedi:

BLQ-PRG
-6.25/ 7.55 B737
-14.30/ 16.25 Atr-42
PRG-BLQ
-11.50/ 13.45 Atr-42
-21.35/ 23.15 B737

Venerdi:


BLQ-PRG
-6.25/ 7.55 B737
-14.30/ 16.25 Atr-42
PRG-BLQ
-11.50/ 13.45 Atr-42
-21.35/ 23.30Atr-72

Sabato:

BLQ-PRG
-6.15/ 7.55 Atr-72
-14.30/ 16.25 Atr-42
PRG-BLQ
-11.50/ 13.45 Atr-42

Domenica:

BLQ-PRG
-14.30/ 16.25 Atr-42
PRG-BLQ
-11.50/ 13.45 Atr-42
-21.35/ 23.15 B737

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http://it.youtube.com/watch?v=z2BY9qsiV0M

Grazie per le informazioni

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

Bene che SAS torna a 4x, sempre grande la CSA

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CSA operativo più che onesto! SAS continua ad essere un disastro! ripeto che nel 1996 ero daily con 54000 pax all'anno...

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Che ci vuoi fare...è seccante la questione SAS.
Forse hanno preso accordi per spostare i clienti sui voli LH via MUC e FRA, non immagino nessuna risposta diversa. Non è possibile che siano spariti i pax: come dicevi Tetrapak è un colosso con un mercato enorme nella nostra zona, il traffico dovrebbe essere notevole anche in business.
Tra l'altro, ora che Sterling è fallita, sarebbe proprio il momento giusto per attaccare
Io ho volato SAS nel 1998, ricordo poco, ma l'aereo era quasi pieno. A proposito, devo cercare una cosa...

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

SAS deve trovar il modo di riprendersi e migliorare l'operativo, l'utenza biz spesso è costretta a usare KL o LH ( e anche le altre ringraziano) e l'utenza eco se e quando un domani FR sbarcherà a CPH non ci penserà due volte a migrare anche perchè il servizio di SAS in eco è molto low... e poco appetibile...

Mi sa che in inverno il traffico sia troppo basso per garantire giornalmente un MD...Adesso che hanno ricevuto i CRJ penso che potrebbero anche farcela, non so come siano messi i CR9 come costi operativi, ma con il biz e le prosecuzioni (poche ma decenti) gli yield potrebbero anche giustificare l'operabilità giornaliera (al max 6x).

Purtroppo SAS è messa come tutti sappiamo, quindi non ci resta che stare a vedere...

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LH è di Star Alliance (come SAS), forse potrebbe esserci qualche accordo
Anche per me un MD è troppo costoso e capiente sulla tratta. Forse un 737-600 potrebbe essere della dimensione giusta, ma non so se i costi sarebbero convenienti

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC