VolaBologna Forum

domanda di oggi tra colleghi,HO visto un air one ,con matricole EI,
ma sta per esercito italiano.
ora mi chiedevo ,un aereo targato I,e 1 EI,quali sono i costi.cambiano di tanto..

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ElevenInShadowsTDODT by fabio braghini, su Flickr

EI=Eire (Irlanda)
I=Italia

Evidentemente in Eire costerà meno e sarà più conveniente

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

In Irlanda solo per citarne una, c'è la GECAS...dove ha le mani in pasta la General Electric! poi c'è la ILFC, la SALE....

Comprare gli aerei dalle ditte(Boeing,Airbus ecc..) con leasing finanziari e poi dare gli stessi aerei in leasing per un determinato tempo concordato mediante contratto con la compagnia aerea.

Con il "gioco" del leasing ci guadagnano un pò tutti...anche a livelli di tasse!

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Comunque anche in AZ ci sono aerei immatricolati in Eire. (alcuni 767-777-MD11F)
Non sono molte le compagnie di bandiera che fanno questo giochetto...vedi AF-KLM o Lufthansa o TAP Portugal, per citarne alcune.
Leasing sì, ma tasse anche
Va detto comunque che in Italia i costi sono più elevati. Nessun vettore estero viene qui per immatricolare un aereo. Semmai qualcuno scappa...

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Captain Stefano Caini

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caro F 100,i md 11 az al principio erano immatricolati I,poi dopo EI..

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Toto di AirOne insegna

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Anche Blue Panorama

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Certo, ma qui non si migliora mai, da nessun lato

Se vengono immatricolati in Eire è perchè conviene, vuol dire che lo Stato Italiano in questo campo (e non solo) non è al livello delle altre Nazioni europee: perchè AF e KLM hanno tutti gli aerei immatricolati nel rispettivo paese di origine?
Perchè British, Iberia, TAP, Swiss, Austrian, Spanair, Germanwings, ecc...hanno tutte la matricola del proprio Paese? Quanti aerei hanno queste in leasing da ditte con "traffci" in Eire? Tantissimi, ovviamente! Allora l'anomalia è l'Italia, non l'Eire

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Captain Stefano Caini

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