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MessaggioInviato: 07/04/2009, 21:50 
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Continua la rubrica con il mitico Tupolev 154.
Il Tupolev Tu-154 era il vincitore del concorso per un aereo destinato a rotte di medio raggio per sostituire la flotta degli vecchi Tupolev Tu-104, Ilyushin Il-18 e Antonov An-10. Il progetto risale al 1963 ad opera dell'ingegnere russo S.M.Eger e il primo volo fu fatto nel 1968.

Ecco alcuni scatti fatti al BLQ nel periodo post Perestrojka (in russo: перестро́йка) che letteralmente significa "ricostruzione" .

Tu-154B costruito in oltre 600 esemplari con la motorizzazione Kuznetsov NK-82 (Tu-154A/B/S). Purtroppo fu una giornata piena di foschia anche se era maggio inoltrato....

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Tu-154B2 Ensor Air (compagnia cecoslovacca durata veramente poco!)

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Omaggio ad Aeroflot con la versione B2

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E la versione M che risale all'anno 1984 e costruito in oltre 500 esemplari (inizialmente si doveva chiamare Tu-164 poi sostituito da Tu-154M con la motorizzazione Aviadvigatel' Solov'ëv D-30KU-154)

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 21:54 
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Wow..la Enosr Air non l'avevo mai sentita...superbe!

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 21:56 
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Grazie Donato per queste foto! :shock:

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Grazie Donato, è un aereo splendido!

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 22:02 
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Molto belle 8)

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Captain Stefano Caini

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 22:05 
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Ragazzi notate qualche differenza oltre alla motorizzazione ? C'è .....Guardate bene gli ultimi 2 scatti :!:

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 22:19 
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Il colore del naso è diverso :mrgreen:

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Captain Stefano Caini

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 22:22 
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Splendidi questi Tu 154! :wink:

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 22:35 
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fokker100 ha scritto:
Il colore del naso è diverso :mrgreen:


Sbagliato! Anche delle versioni M avevano il naso scuro! Ci sono 2 particolari di cui ben visibile e l'altro meno....

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 22:50 
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Uno come già detto a Donato, è l'APU :mrgreen:

L'altro lo lascio indovinare ad altri che è il più facile

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 22:53 
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Zanfo bravo al 50%. In effetti nella versione B l'APU è alloggiato sopra il terzo motore, invece nella versione M l'APU è dietro il pilone del motore di destra ma non si vede dalla foto...

C'è un particolare ben evidente. Avanti ragazzi aspetto vostre risposte :wink:

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 22:54 
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Donabol744 ha scritto:
Zanfo bravo al 50%. In effetti nella versione B l'APU è alloggiato sopra il terzo motore, invece nella versione M l'APU è dietro il pilone del motore di destra ma non si vede dalla foto...

C'è un particolare ben evidente. Avanti ragazzi aspetto vostre risposte :wink:


Lo sarei al 100% ma lascio agli altri indovinare l'altro 8)

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 23:19 
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CHE DOLOR CHE DOLOR!!!! :shock: :shock: che spettacolo!!!!! :mrgreen: :mrgreen:

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photoshop? no grazie le mie foto sono così come le vedete...

sono io che faccio la foto non il computer!!!

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 23:23 
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Donabol744 ha scritto:
Zanfo bravo al 50%. In effetti nella versione B l'APU è alloggiato sopra il terzo motore, invece nella versione M l'APU è dietro il pilone del motore di destra ma non si vede dalla foto...

C'è un particolare ben evidente. Avanti ragazzi aspetto vostre risposte :wink:



Sicuramente dopo l'APU, la differenza che io noto esteticamente è nelle gondole motori, ovvero: che nella serie B in prossimità degli ugelli di scarico i vecchi Kuznetsov NK-8-2U hanno la doppia griglia(sopra e sotto).

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MessaggioInviato: 07/04/2009, 23:25 
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Don la differenza sta nei Reverse....Nel 154M sono a "coppi" stile DC9/MD80 mentre nel B2 sono interni stile Trident/Bac....Giusto :?: :D


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