VolaBologna Forum

Sarà probabilmente un unico vettore, quello che successivamente nascerà dopo la fusione delle due principali compagnie aeree greche:





http://www.ttgitalia.com/pagine/In-Grec ... -news.aspx

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Speriamo ci scappi anche il volo su BLQ

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https://www.facebook.com/paginavolabologna/

Prima o poi deve saltare fuori questo attesissimo collegamento, quello che abbiamo avuto di AirOne via Napoli penso sia stato un flop -
Aggiungo che non avendo attualmente un network intercontinentale, sia Olympic Air ed Aegean, potrebbe x il momento rimanere in stand by.

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Il volo via NAP non fu un flop,pur non avendo tariffe basse.

Speriamo che prima o poi arrivi il volo diretto,ma finchè non si calmano le acque in Olympic,sarà dura.

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L'unico motivo della cancellazione del BLQ-NAP-ATH è stata la rimodulazione degli orari del BLQ-NAP, dopo il passaggio da 3 daily a 2 daily

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Io la vedo alla mia maniera cioè, che quando un volo non è un flop, di solito continua .
Sono d'accordo con Tommy x quello che riguarda anche l'operativo che non ha aiutato, rimane il fatto che questa tipologia di voli(breve raggio), deve originare da una città e terminare ad Atene, lo scalo intermedio è doppiamente costoso x il vettore per i motivi che conosciamo, tasse apt ecc.....!

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Beh è un pò limitato pensare solo al fatto che se un volo non è un flop,continua.
In buona parte è anche così,ma bisonga considerare tantissimi altri fattori presenti nel mondo aeronautico.

Non mi verrai mica a dire che i voli della Centralwings che operava da Bologna per la Polonia,fossero dei flop. Finirono le operazioni per altri motivi.
I voli Wizzair non son più operati da Bologna ma da Forlì,ma mica perchè andassero male.
Il volo BA BLQ-MAN non andava male
Non avevamo il volo per CRV ma mica perchè sarebbe stato un flop
ecc ecc

Diciamo che bisogna saperci e anche saperli fare!

Arriverà anche il momento della grecia,purtroppo la compagnia di bandiera continua ad aver problemi negli ultimi anni.
Poi c'è la Aegean che non è grandissima e non può aprire certo chissà quante rotte.
Oltretutto ora ci sono voci di fusione tra la Olympic e la Aegean.
Altre compagnie greche son più sul nazionale greco(ex. Skyexpress) o charter e tante sono nate e poi fallite.
Mettiamoci poi che il paese greco non naviga nell'oro....staremo a vedere.

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Ci sono esempi che hai citato, che riguardano ristrutturazioni aziendali e tagli, vedi CentralWings, che purtroppo non esiste più.
Wizz ha scelto Forlì anche perchè il Ridolfi è stato abbandonato da Ryanair, Wizz secondo il mio parere da Bologna non avrebbe avuto rotte tali da contrastare Ryanair.

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Sono curioso di vedere se cambieranno la livrea.

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Io non corro...Volo basso... Vorsprung Durch Techink OOOO

Beh, Wizz è stata lungamente corteggiata dalla SEAF..Teniamo presente che:
Wizz è arrivata a Bologna solo "grazie" alla dipartita di Centralwings, e difatti se ci fate caso due giorni dopo l'annuncio della chiusura di Central, le melanzane hanno annunciato lo sbarco al Marconi. Rusticali e compagnia bella li hanno conquistati a suon di incentivi come sconti ecc. a quanto pare più consistenti di quelli offerti da SAB (sempre che ce ne fossero stati).
La guerra Wizzair/Ryanair è alla fine inestistente, il 90% delle rotte "doppie" sono programmate in modo da non essere sovrapposte ma complementari e i due mercati, Polonia a parte, quasi neanche si toccano, il tutto perchè in fondo in fondo gli shareholders delle due compagnie sono gli stessi, quindi non conviene a nessuno farsi concorrenza

Riguardo a Olympic/Aegean, un po' mi spiace, dato che entrambe le compagnie mi piacevano parecchio...Se fossi in loro potrei provare la soluzione bifase: linea Olympic, charter Aegean, in modo da tenere entrambi i brand e riversare la maggior parte delle risorse e dei capitali nella grande Olympic...
Ricordo inoltre che -> viewtopic.php?f=5&t=5935 Non so se con questa operazione i piani siano stati congelati, ma sicuramente le risorse ci sarebbero
Di traffico per Atene ce n'è, la sola AirOne sulla BLQ-NAP-ATH ha totalizzato nel 2008 solo sulla BLQ-ATH 37559 passeggeri, una media di 51 pax e rotti a volo, operato daily con CRJ900...Purtroppo passando da 3 giornalieri a 2, hanno sacrificato la corsa mattutina, che dopo la sosta a Capodichino ripartiva per la Grecia

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Se effettivamente Aegean dovesse scomparire perchè assorbita dalla"Parastatale" Olympic Air ,si verificherebbe quello che poi è successo in casa nostra(vedi AZ che ha rilevato AP).
E' il gatto che mangia il topo .

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