Cita:
RJAA 210230Z 03020KT 360V070 8000 -DZ FEW010 BKN015 BKN025 18/16 Q1005 TEMPO 04020G32KT 4000 -RA BR RMK 2ST010 5ST015 7SC025 A2968
RJAA 210213Z 02019KT 6000 -DZ BR BKN010 BKN020 18/16 Q1005 RMK 6ST010 7SC020 A2968
Come si legge nei METAR il vento aveva una forte componente al traverso, con raffiche fino a 32kts. Questo sicuramente ha determinato l'inconveniente, dovuto all'impostazione di un'eccessivo angolo di bank a contrastare la raffica (manovra forse necessaria per evitare il touch down sulla spalla della pista, non consigliabile con un A380).