VolaBologna Forum

Come annunciato la Bpa oltre che da MXP e FCO esordisce anche dal Catullo x la winter season:




http://www.ttgitalia.com/pagine/Obietti ... -news.aspx

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un pò mi dispiace xò ogni tanto è bello vedere anche un76w neos

Perchè ti dovrebbe dispiacere? In pratica le rotte che ha tolto BV le sta riprendendo Neos..
Onestamente non so a chi fare gli auguri, se a BV in un aeroporto un po' troppo sopravvalutato come il Catullo, oppure proprio alla Aeroporti del Garda che si sono presi in casa una bella peschina...Almeno in fatto di pagamenti...

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però a verona anni fà erano stati pianificati i voli lungo raggio per far concorrenza a blq poi dopo sospesi per farli continuare a bologna come mai?????

I voli programmati su VRN al tempo erano di Air Italy..

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e come mai sono stati poi sospesi???

Air Italy ha molti meno contratti con i Tour Operator rispetto a Blu Panorama, il traffico poi di VRN è quello che è il tutto ha portato a poche prenotazioni...

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ma in bv i piloti dei 757 sono abilitati anche sui 767???

in teoria si

anche perchè se ci fossero equipaggi in bv abilitati solo sul 757 e sono solo 2 (e gli euipaggi non sarebbero molti appunto per solo 2 aerei), non avrebbero molto lavoro dato che operano i charter al sabato e alla domenica e in inverno il charter lungo raggio per kenya e tanzania(e questo c'è una volta a settimana lunedì malpensa con ritorno martedì e martedì da bologna ritorno mercoledì e qst 2 giorni gli unici 75 sarebbero impegnati entrambi perchè a malpensa nè basato 1 e l'atro a fiumicino cono riposizionamento poi a bologna.... bene o male da malpensa e roma il lungo raggio è abbastanza frequente in una settimana tra andata/ritorno coi 767(che sono 4) quindi penso che si dividano tra equipaggi e aeromobili.....poi se c'è qualcuno qui che me lo può confermare aspetto, visto mi colpisce molto la vita dei piloti e assistenti di volo è interessante infatti a mè sarebbe sempre piaciuto fare il pilota come lavoro.... maa....a scuola ero molto testone soprattutto in mate
e in aeronautica mi sa ce ne vuole molta....

Penso che il primo aeroporto con il quale Bologna dovrà confrontarsi sarà proprio il Catullo, anche x la vicinanza geografica ma non solo.
Recentemente anche MeridianaFly lo ha considerato stategico ed anche una base, Ryanair non tarderà anche li ad incrementare il ventaglio di destinazioni, il Charter sul long haul crescerà.....
Un esempio con i Charter x ora programmati a breve/medio termine:




http://www.aeroportoverona.it/en/voli/charter.asp

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non penso che BLQ si possa preoccupare di VRN... non sono certo compagnucole come BV o IG a far la differenza...

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Se Bologna si confronterà con Verona, non significa che il Marconi tremerà x l'avanzata della corazzata Catullo , ma occorrerà analizzare diversi punti,
il lavoro fatto negli ultimi tempi in BLQ è eloquente, quindi tanto di cappello, ma è meglio non fermarsi sugli allori.
Le potenzialità del Marconi sono notevoli, ma ho letto recentemente un post che è meglio che non vada x ora oltre i 5.800.000 per motivi legati ad investimenti, mi pare.

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I pesanti lavori di restyling partiranno a marzo, con l'inizio della parte dell'anno più delicata, come transiti di passeggeri...E' ovvio che bisognerà cercare di tenere a freno la crescita proprio perchè i disagi saranno tanti con i pax attuali, pensate con un qualsiasi incremento...
Riguardo a Verona, puntualizzo un paio di cose:
Meridiana ha già da molti anni una base a Verona, il tam tam mediatico che c'è stato non ha portato nessuna novità..E' poi soprattutto per questo che IG ha un ventaglio di destinazioni ottime da VRN invece che da qualsiasi altro apt...
La Catullo sta spendendo a destra e a manca perchè deve cercare di vendersi nel miglior modo possibile..Vedremo i ritorni che ci saranno nel medio-lungo termine..Sarà un caso che fino a qualche anno fa Ryanair già volava da VRN (a memoria Brema ed Hahn, ma penso anche altre), ma i risultati erano ben poco rosei...vedremo

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