VolaBologna Forum

Volo AY89 Helsinki-Bangkok, operato con MD-11 Finnair OH-LGE.

Si parte alla sera, immersi nel freddo della Finlandia, e si arriva il mattino, dopo un tragitto di 9h30m circa.
A causa del vento favorevole incontrato su Pakistan ed India arriviamo con 35 minuti di anticipo.
La rotta è illustrata per una sua buona parte nell'immagine che segue, FL397 sulla Russia e FL390 sul resto della tratta.
L'aeromobile è prodotto da IFDG, mentre il pannello è di provenienza commerciale (SMS), disponibile oggi come freeware.

A Helsinki Vantaa il traffico è monotono...





Decollo con virata di 360° per guadagnare un po' di quota e "perdere" un po' di passeggeri



Nei pressi di Tashkent incontriamo questo bell'aereo

Alba



Aereo inimitabile

Scendiamo con un po' di anticipo sulla Thailandia per bruciare un po' di carburante in eccesso e per non arrivare troppo presto

Lenti e pesanti abbiamo in vista il vecchio aeroporto di Bangkok

Mamma mia quanto è bello

Il volo si conclude con un atterraggio manuale perfetto





Al finger...


Ciao

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

Sempre good l' Md11!! Trimotori che passione!!

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Bello MD11 spettacolare, un altro bel volo!

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Bene Bene

Ottimo report, ora mi sono leggermente avvicinato a alla tua posizione BKK, sono a LAX.

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Io non corro...Volo basso... Vorsprung Durch Techink OOOO

bello l'md11.... poi nei colori finnair è splendido....ma avete visto la versione di qialche tempo fa con disegnato babbo natale sopra?? come ebbi a dire qualche tempo fa, peccato che l'md 11 non sia stato sviluppato e upgradato con dei retrofit del 777 o del + moderno 787...altrimenti sarebbe diventato molto + diffuso...

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Sexy Womans from your town

Se guardi la seconda foto lo vedi sullo sfondo

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

Veramente bello l'Md11 AY.. Tra l'altro, nella realta', AY sta' crescendo molto sulle rotte Far East.
Domanda: ma con questi software, si riesce anche a simulare lo spegnimento delle luci in cabina pax? In fasi come decollo e atterraggio aumenterebbero la "situational awareness", simulando quando avviene nella realta'.

Dipende dai modelli. Alcuni permettono di controllare anche manualmente la pressione e la temperatura in cabina
Con questo modello le luci mi hanno dato qualche problema, in quanto in cabina se ne spegnevano i due terzi spegnendo le luci di atterraggio, le quali non avrebbero nulla a che fare con le luci di cabina (casomai potrebbe essere giusto il processo contrario: Landing lights On->Cabin lights Off Purtroppo non sono io il costruttore ).
In ogni caso la simulazione è davvero dettagliata, il meteo ed i venti sono scaricabili dal sito di Jeppesen, le procedure di avvicinamento sono identiche a quelle reali (al limite non sono aggiornate), ecc...
Penso che una dimostrazione valga più di queste poche parole...non mancherò di farti conoscere questo programma. Keep in touch

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Captain Stefano Caini

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