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Autore Messaggio
MessaggioInviato: 02/08/2011, 21:05 
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Si dovrà ricorrere ad un aggiornamento x quello che riguarda l'affidabilità dei sistemi montati sui widebody della famiglia A-330/340.
Cosa di non poco conto visto quello che è successo al 330AF.



http://www.flightglobal.com/articles/20 ... iable.html

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MessaggioInviato: 03/08/2011, 0:25 
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ah bè, fantastico...

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MessaggioInviato: 03/08/2011, 20:14 
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Una cosa da niente... :?
Solo ora se ne sono accorti??? :evil:

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Signori, ve lo caccio nel saluto...

Io sono un possibilista. (Thomas Franceschi)

Giovani!!!

C'è del Disagio...


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MessaggioInviato: 06/08/2011, 22:24 
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Bella notizia,devo volare con il 330 IG a fine ottobre e adesso mi sento .....sicuro!


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MessaggioInviato: 07/08/2011, 11:59 
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EDI ha scritto:
Bella notizia,devo volare con il 330 IG a fine ottobre e adesso mi sento .....sicuro!


Edi vai tranquillo...ho volato da poco con l'A330-300 Air Berlin ed è stato uno dei voli più belli mai fatto...goditi il volo e la vacanza :)

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MessaggioInviato: 07/08/2011, 21:53 
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Esatto, e poi il 340 è talmente meraviglioso che non si può rompere!!

330 garanzia di viaggi stupidi e voli spettacolari

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MessaggioInviato: 24/08/2011, 22:36 
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basel ha scritto:
Una cosa da niente... :?
Solo ora se ne sono accorti??? :evil:


Beh sai...le complessità di un velivolo sono davvero inimmaginabili....poi la parte elettronica è ancora più complessa...il vantaggio è che essendo parte elettronica in particolare il software è "facilmente" aggiornabile....nel senso che rifatto il programma testato e certificato si installa in poco tempo su ogni velivolo....e non ci sono interventi meccanici che in genere sono molto più laboriosi....

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