Ci piacerebbe anche sapere il motivo. Della compagnia posso capire benissimo, ma che c'entra l'aeroplano?

Mah....ripeto, per il fatto dei disagi da cancellazioni hai ragione al 100%, per il resto è una tua suggestione. Io volo regolarmente su un aeroplano del 1978, cosa dovrei dire?
Gli aeroplani non sono automobili, sono sottoposti a controlli regolari estremamente rigorosi e generalmente hanno una vita molto più lunga (anche perchè molte parti vengono sostituite di frequente). Il fatto che l'aeroplano sia del 1990 non significa proprio nulla, credi che gli MD-82 di AZ e IG piuttosto che i 737 LH o BA siano più giovani? D-ABXL, per esempio, è del 1986. I-SMEL ha 27 anni E con questo, non saliresti a bordo di un BLQ-FRA Lufthansa o su un PMO-BLQ di IG? Su D-ABXL, per inciso, ci ho pure volato.

Non voglio essere antipatico, però il compito di questo forum dovrebbe essere quello di promuovere la cultura aeronautica (quello che sto cercando di fare adesso). Lasciamo a parte "paure" ingiustificate e parliamo di fatti...che differenza c'è tra il 737 Lufthansa e il Fokker Prima (ex KLM)???

Premetto che concordo con te, però non mi sembra appropriato più di tanto il paragone tra un aereo di linea (qualsiasi sia) e il "tuo" classe 78, più che altro perchè le ore di volo e gli atterraggi/decolli penso siano in numero non paragonabile...
Per il resto sono d'accordo con te, sicuramente si sentirei meno al sicuro nel caso volassi su un An12 tibetano o della Sierra Leone

PS:lore invece mi piacerebbe vederci tutti insieme quando salgo a dicembre...

Penso che ogni tipo di aeroplano costruito, sia il risultato di tanti anni di studio e progettazione, non cadono perchè improvvisamente la fatalità è dietro l'angolo, ma perchè sbagliano purtroppo i piloti, e si vuole risparmiare sulla maintenance!