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Autore Messaggio
MessaggioInviato: 10/03/2010, 11:50 
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Iscritto il: 05/10/2007, 20:29
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Sab3130 ha scritto:
Donabol744 ha scritto:
...sulle prosecuzioni intercontinentali qualche problema in più ...per i bagagli :(

in effetti quando il volo è pieno fra bags e delivery è un bagno di sangue e di rush ...
ma per chi non lo sa dal 01mar10 è cambiata ANCHE per Iberia la regola dei bagagli (eccettuato il Brasile dove resiste il Piece Concept ,
così come per Usa/Canada )
Per informazione vi allego la circolare ...può servire a tutti se avete intenzione di usare Ib prossimamente
ciao delia
p.s. Ciao Donatino ...sotto quale volo vi trovo next time ?
.



Grazie Delia delle precisazioni....Spero per lo meno che il volo di mezza giornata sarà un CR9 e non un CR2 in caso contrario una buona parte delle valigie rimarranno al BLQ :evil:

Peccato davvero per IB :cry:

Prossimo volo....lo sai già il Fokkerino su VIE :wink:

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MessaggioInviato: 10/03/2010, 13:36 
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Iscritto il: 06/10/2007, 10:57
Messaggi: 6573
Località: Bologna
Scusate se non capisco una cosa: ma la tragedia dei bagagli su una macchina più piccola salta fuori solo ora? Va bene il discorso downgrade di macchina, ma ricordo che verso MAD 2 su 3 voli al giorno operano già macchine piccole, il problema già esiste e non nasce certo con il passaggio dal 319 al CRJ...
Purtroppo ci sono dei problemi, ma come li abbiamo noi, li hanno tutti gli aeroporti serviti a macchine piccole quali ATR, CRJ e compagnia bella. BCN non è mai stato dowgradato di macchina (anche perchè più piccola di così...), ma i bagagli di chi prosegue soprattutto verso l'Africa hanno sempre creato problemi, così come, immagino, gli ATR su MUC, i Dash su VIE, gli ATR su MXP (quando c'era). Ciò però non porta per forza una compagnia a mettere macchine più grandi, altrimenti i regional per feederare gli hubs non dovrebbero manco esistere se nn per le valigette....

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