Senza contare che PSA negli USA "si vende" come "Tuscany"

Come mai non c'è tanto clamore sui giornali quando magari BPA o Neos aprono una rotta charter di lungo raggio?
bene o male il JFK di GJ era paragonabile ad un charter regolare...

sarà ma io non lo ritengo un grosso disastro...
si, stiamo parlando di un volo per JFK ... però stagionale, trisettimanale, obbligatoriamente ptp secco, senza fidelizzazione e operato da Eurofly...

... nulla contro EEZ però obiettivamente tolti gli addetti ai lavori e qualche appassionato non è poi così conosciuta come non lo era nemmeno il volo... Eurofly per il charter è un marchio abbastanza noto ma nel linea stenta

secondo me non tutto il male vien per nuocere, questo vuoto non è una catastrofe, se effettivamente JFK e BLQ necessiteranno in futuro di esser collegate (almeno stagionalmente) e si dimostrerà l'esistenza di una vera utenza e un reale flusso di pax qualcuno si troverà e stavolta magari sarà una major che permetterà anche proseguimenti.

Fino ad oggi un possibile ingresso di un altro operatore sulla tratta poteva essere "scoraggiato" dalla presenza di GJ ora la via è libera se dovrà essere sarà! Non dobbiamo nemmeno guardare troppo lontano PSA è un buon esempio
Se poi veramente le infrastrutture miglioreranno e si renderà agevole il collegamento apt-stazione allora la posizione favorevole sull'AV di Bologna sarà un ottimo volano di sviluppo.

Per ora anzichè pensar troppo a GJ e JFK sarebbe meglio incrementare l'europeo che ha ancora parecchie lacune, prime fra tutte TXL, ZRH e magari qualcosa di linea ( bilaterali permettendo) verso quei mercati che possono risultare interessanti: CAI e IST in primis