VolaBologna Forum

Secondo me hanno fatto bene invece, se era previsto un'affluenza piuttosto bassa dagli States, era giusto compensare con una promozione sul territorio che secondo me è comunque stata scarsa nel resto della catchment area. Il basso rendimento di questa rotta è riconducibile a 3 fattori:
- i passeggeri business utilizza lo scalo in Europa per maggiore flessibilità delle rotte
- il Pm al palo per colpa del ministero
- prezzi piuttosto alti che offriva AA con aeromobili vecchi.
Probabilmente Delta e United avrebbero avuto più fortuna visto che operano su New York.

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Come mi dispiace........dopo solo 2 mesi, purtroppo un altro flop dopo i voli charter con la Cina

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L'ignorante parla a vanvera
L'intelligente parla poco, o' fesso parla sempre !!!

Totò

Questo un po' la dice lunga su quali possono essere le ambizioni reali di BLQ come scalo ... Quel volo, come ha già scritto qualcuno , aveva molto poco senso per chi viaggia per lavoro ... E poi sarà anche vero che con people mover (quando e se sarà pronto) ed alta velocità in pochissimo tempo sei a Firenze e Venezia ...ma non ti chiami ugualmente Firenze o Venezia !

Un po' come Newark, che la United vende come aeroporto di New York...che in effetti é vero, così come é vero che uno straniero direbbe "Newark che???"

Peccato, ma forse ci saremmo più dovuti stupire del contrario...

BLQ deve perfezionarsi a livello di struttura e diventare quel perfetto aeroporto in cui tutti i viaggiatori business ed i vacanzieri seriali vorrebbero volare (aumentare zona extra Schengen, pontili, migliorare la consegna bagagli, ottimizzare i controlli di sicurezza, aumentare gli spazi post controlli di sicurezza, controlli passaporto in arrivo più snelli). Un altra struttura insomma per un aeroporto con un portafoglio di connessioni verso i maggiori hub europei da fare invidia!!!

Un mio amico che viaggia spesso negli States per lavoro mi dice che preferisce la British da BlQ rispetto ad AA sia da MXP sia BLQ per lo scarso servizio a bordo offerto dalla compagnia americana.
Io non ho mai viaggiato con United o Delta però probabilmente non era adatta all'aeroporto servito.

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Sì, osservazioni che mi sento di condividere pressochè in toto.
Il portafoglio di connessioni verso gli hub europei è davvero da fare invidia, benchè ancora con margini di miglioramento, ma è anche ciò che "condanna" all'insuccesso determinati esperimenti con prodotto non all'altezza, penalizzati in partenza dall'importante quota di frequent flyer che continuerà a scegliere la propria alleanza di riferimento.

A noi serve con la massima urgenza una struttura nuova e presentabile, quantomeno dal lato aria.

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

Tipicamente le linee aeree europee offrono un servizio migliore a bordo , anche gli interni degli aerei di solito sono più moderni e ben curati.

In altri termini : le linee aeree americane fanno praticamente cagare

Solo per la cronaca, United ha appena annunciato il diretto Newark-Palermo ....

Oggi volo cancellato per guasto all'aeromobile.
E' la seconda volta che capita.

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Vanno in coppia con i 767 United rotti a Napoli

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Pensa mo’ come ci puntava AA su BLQ....
ridicoli.

Da BLQ il load factor era al 90% a luglio. Assurdo che dopo appena un mese abbiano deciso di non confermare il volo

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Non è assurdo se come ragionavano loro, era basso di prenotazioni lato america.
Del traffico "italiano" non gli interessava.
Poi magari se erano ancora pieni di catorcioni 767, potevano anche lasciarci ancora il volo. "Purtroppo" stanno man mano uscendo di flotta e li hanno dirottati dove rendevano di più e in nuove rotte.

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Alle 12.20 è partito l'ultimo volo di AA per Philadelphia

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Lo dico e lo ripeto: mi dispiace non poco, speriamo in un altro prossimo tentativo per voli di linea tra Bologna e gli Stati Uniti........

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Totò

Bè il LF lato Italia è stato molto buono ma ad AA interessava il traffico americano verso BLQ - scarso. Mi pare finalizzato a promuovere PHL come hub. Ma se qualche altra americana propone un collegamento senza concentrare le proprie aspettative solo sull'outgoing non dovrebbe avere troppo difficoltà ad ottenere buoni risultati.

Anche qui però temo che pesi la strettoia del sottodimensionamento del nostro BLQ.