VolaBologna Forum

Ciso c'è un treno cit.

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Inatteso colpaccio quest'oggi a Castelfranco, dove é in sosta dalla mattina il Pendolino (ETR450) 02 nel corso purtroppo del suo ultimo viaggio, che lo condurrà a Bari Lamasinata per la demolizione.
L'alone di gloria che si porta dietro questo successo tecnologico di (all'epoca) avanguardia Italiana è ancora grandissimo malgrado le condizioni del rotabile.
Ricordo ancora quando da bambino lo vedevo sbucare a tutta velocità e pendolamento attivo dal curvone lato Modena.
Buon viaggio, Pendolino!

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

che spettacolo il 450.. orgogliosamente è il modellino che conservo con più gelosia a casa

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io avevo il modellino della Lima, che gran treno.... spero che fondazione FS ne abbia conservato uno da Reggio Calabria DA NOTARE: una delle due estremità non è "ammaccata" ultimamente quelli accantonati erano tutti ammaccati...
e pensare che tra poco anche i caimani ci lasceranno...


"come corre il tempo.... "

Mamma mia che nostalgia! Quante volte lo andai a vedere con il nonno.

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Gran pezzo di storia della ferrovia il Pendolino!

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Bene Bene

Mi piange il cuore

Chi oltre a me si ricorda il TrenoOK, la lowcost dell'AV di Trenitalia attorno al 2005/2006? ogni volta che ne parlo con qualcuno mi prendono per scemo

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Me lo ricordo con i colori arlecchino

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Vorrei anch'io ricordare questo prestigioso treno "Alta Velocità" ETR.450 con assetto variabile introdotto
in servizio alla fine degli anni 80'che viaggiava a una velocità massima di 250 Km./ora con informazioni
prese dal WEB...

Bisogna dire che di tutti gli ETR.450 ne verrà preservato uno (funzionante) senza pendolamento in carico
alla "Fondazione FS Italiane" che preservando un vasto parco di rotabili storici circolanti organizza
durante l'anno viaggi speciali con treni storici.....


Prodotto in Italia, a Savigliano (Cuneo) dalla divisione ferroviaria della FIAT, permetteva
(allora non vi erano linee A.V.) di percorrere le linee normali con velocità superiori rispetto a
quella dei treni tradizionali, grazie a meccanismi che inclinavano in sequenza il covoglio fino a 8 gradi
verso l'interno delle curve, diminuendo fino al 35% i tempi di percorenza, in 30 anni sono stati
prodotti nelle varie serie centinaia di covogli, che sono in servizio in 12 Paesi.


Comunque dopo l'ETR.450 negli anni 90' in Italia sono arrivate altre serie di "Pendolini" più evolute sia
esteticamente che tecnicamente come la serie: 460, 470, 480, 485 tutt'ora in servizio.


Poi nel 2000 la francese ALSTOM avendo acquistato l'azienda italiana presentò nel 2012 una ulterione evoluzione del
"Pendolino" più aerodinamica: l'ETR.600/610, per TRENITALIA/Ferrovie Federali Svizzere, ma anche una versione
per le Ferrovie Polacche: ED-250 e un'altra versione per la Cina: CRH5J versioni entrambe senza il sistema pendolamento,
ma con scartamento allargato solo per la versione cinese.

Arriviamo al 2018 con una nuova versione sia estetica che tecnica del "Pendolino ALSTOM" (priva del pendolamento) denominata: EVO prodotta per la compagnia privata italiana: N.T.V.

Dopo il testo alcune foto relative prese dal WEB...


ETR-460



ETR-470



ETR-480



ETR-485



Più o meno in questo periodo furono prodotte le serie (delle quali non ho messo foto) attualmente circolanti similmente e tecnicamente identiche al 470 per: Finlandia, Portogallo, Repubblica Ceca, Slovenia e la versione Alaris-490 perl'A.V. spagnola, prodotta localmente da Fiat Ferroviaria in collaborazione con Alstom-Spagna.

La versione Portoghese e Spagnola sono con scartamento allargato.

ETR-485 In sosta alla stazione di Salonicco per test di circolazione, probabile cessione di alcuni pendolini a TrainOSE società ferroviaria passeggeri/merci con sede a Atene ora detenuta al 100% dalle Ferrovie dello Stato Italiane, questi "Pendolini" dovrebbero servire a TrainOSE per velocizzare inizialmente la nascente tratta A.V. Atene/Salonicco...



ETR-600



ETR-610



Polonia ED-250 derivazione-ETR-600 (privo di pendolamento)



Cina CRH5J derivazione-ETR-600 (privo di pendolamento) costruito in loco su licenza



ETR-675 profonda rivisitazione-ETR-600 (privo di pendolamento)



Questo è tutto spero di non aver dimenticato niente....ci sarebbe anche il "Pendolino DIESEL" prodotto da ALSTOM ex FIAT Ferroviaria negli stabilimenti di Colleferro (Roma) per "Virgin Trains" nel Regno Unito...
[url=https://postimages.org/]


Spero di non avervi annoiato
ciao
alla prossima

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L'ignorante parla a vanvera
L'intelligente parla poco, o' fesso parla sempre !!!

Totò

Cisalpino... il treno più bello di tutti <3

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secondo me il 450 era uno dei più belli anche come livrea... ma ora il nuovo pendolino non pendolante di ntv non è per nulla male....

anche se i fyra.... con la livrea trenitalia.... pure quelli non sono male...
(mi piacciono un po tutti)

comunque ragazzi in sto periodo stanno consegnando un sacco di 494 a MI, che sia l'inizio di una compagnia merci in rilancio? sopratutto dopo l'ordine di carri merci atti ai 140 km/h (che ormai è lo standard europeo) e se non ricordo male c'era qualcosa per i 160 km/h anche.... ma non ne sono sicuro...

inoltre segnalo che in sicilia stanno per arrivare le prime e464 che rimpiazzeranno i caimani, e faranno composizioni simmetriche per le linee elettrificate... per il 2020 dovrebbero avere sostituito i caimani

Ciao a tutti, ieri ho avuto la fortuna di sorprendere un gradito ritorno sui binari italiani, infatti nella giornata di ieri sono state effettuate prove propedeutiche all'entrata in servizio, come rotabile storico, dell'ETR252 "Arlecchino", fratello minore del più celebre "Settebello" (tornerà anche lui in giro, ma ci sarà ancora un po' da attendere).
Le prove sono state effettuate in Porrettana fra Pistoia e Pracchia, qua ripreso in salita presso Corbezzi, e in discesa a Valdibrana.

Che spettacolo rivedere un desing così iconico sulle rotaie!

Arlecchino 2 by Enrico Bonaga, su Flickr

Arlecchino 1 by Enrico Bonaga, su Flickr

Arlecchino 3 by Enrico Bonaga, su Flickr

Che spettacolo!

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Che ricordi! Impossibile non volergli bene a questo treno!

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