La casa costruttrice olandese Fokker, deve il suo nome al fondatore Anthony Fokker, iniziò ad operare in Germania nel 1912 e nel 1919 si spostò in Olanda. Negli anni venti e trenta ebbe il suo maggior successo nell’aviazione civile.
L’olandese Anthony Fokker, nel 1910, costruì il primo velivolo che sorvolò i Paesi Bassi, lo Spin, e nel 1912 si trasferì a Berlino per fondare la sua prima compagnia aerea, la Fokker Aeroplanbau. Durante la Prima Guerra Mondiale collaborò con Hugo Junkers per far nascere i primi modelli Fokker, come il Fokker E.III, il Fokker Dr.I, il Fokker D.VII, prodotti per l’esercito tedesco che gli utilizzò in guerra. Anthony Fokker inventò un dispositivo di sincronizzazione per sparare senza colpire l’elica dell’aereo, dato che la mitragliatrice era posta sul muso dell’aereo appena dietro l’elica motore.
[foto dal web]
Il Fokker Dr.I fu il triplano usato dal “Barone Rosso”.
Il periodo d’oro della Fokker furono gli anni venti quando diventò la più grande industria aerea del mondo.
I vari modelli di Fokker:
-FOKKER 25
[foto dal web]
Il primo aereo Fokker che fu costruito nel dopoguerra fu il Fokker 25. Monoplano con un motore Lycoming O-435-A con retro spinta, con quattro posti uno centrale davanti per il pilota e dietro ad esso una panchina che ospitava altri tre passeggeri oppure veniva utilizzata per trasporto di feriti come volo medico.
-FOKKER 27
[in foto Fokker 27 Farnair Hungary, rullaggio a Bologna (Italia)]
Progettato nel 1950, per rimpiazzare il vecchio Douglas DC-3, con due motori Rolls-Royce Dart Mk532-7. Utilizzato sia per trasporto passeggeri che per trasporto merci.
-FOKKER 28
[foto dal web]
Nacque dalla collaborazione tra la Fokker, la Fokker VFW, la MBB e la Short Brothers, il progetto fu anche finanziato dal governo olandese. La Fokker progettò il muso dell'aereo, la parte centrale della fusoliera e l'interno delle ali, la Fokker VFW il resto della fusoliera e la coda, e la Short Brothers gli elementi finali delle ali. L'assemblaggio finale avvenne all'aeroporto di Amsterdam-Schiphol, in Olanda. Il primo prototipo volò nel 1967. L’aereo, con impennaggio a T e due motori Rolls-Royce Spey 550 montati sulla coda, era simile a molti altri velivoli in servizio all'epoca, come il Douglas DC-9. Il Fokker 28 con fusoliera allungata venne chiamato Fokker 28-2000 ed era in grado di trasportare 79 passeggeri. Il prototipo di questo modello era una versione modificata della serie Fokker 28-1000 e fece il suo primo volo nel 1971. I modelli Fokker 28-6000 e 5000 erano rifacimenti rispettivamente del Fokker 28-2000 e 1000, con motori più silenziosi e maggior apertura alare. Il Fokker 28-6000 ed il Fokker 28-5000 non ebbero molto successo e solamente il primo venne costruito e commercializzato. Nel 1976 ebbe successo la serie 4000 con motori Spey 555-15H dotati di silenziatore, 85 posti passeggeri, un'apertura alare ancora maggiore, una struttura rinforzata, un cockpit e interni nuovi. La produzione del Fokker 28 terminò nel 1987.
-FOKKER 50
[in foto Fokker 50 Flyoristano, in piazzale a Brescia (Italia)]
Successore del Fokker 27 e del Fokker 28 con migliorie aerodinamiche ed elettroniche, è stato progettato sulle forme del Fokker 27, ma con più finestrini ed un carrello anteriore con due ruote, la fusoliera, le ali e l'impennaggio erano invece identici al Fokker 27. La differenza principale tra i due velivoli erano i motori, gli originali Royce-Royce Darts vennero sostituiti con due Pratt & Whitney dotati di eliche a sei pale.
-FOKKER 70
[in foto Fokker 70 KLM, atterraggio ad Amsterdam (Olanda)]
Progetto iniziato nel 1992, come sostituto del Fokker 28, dotato di due motori Rolls-Royce Tay.
-FOKKER 100
[in foto due Fokker 100 Contact Air Star Alliance, rullaggio e decollo a Zurigo (Svizzera)]
Anche questo modello, come il Fokker 70, fu progettato per sostituire il Fokker 28. Aveva fusoliera più allungata, con il conseguente aumento di capacità di passeggeri, nuove ali e cockpit moderno.
La Fokker dichiarò banca rotta nel 1996 e cessò le sue attività nel 1997, anche se la Rekkof sta tentando di riaprire la produzione di Fokker 70 e Fokker 100.
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bravo Ciso angela anche questa volta hai raccontato una bella storia...emm 
la prossima potrebbe essere la volta dell' EMBRAER??
