VolaBologna Forum

Ciao a tutti!
Volevo condividere con voi, alcune foto fatte con Jordy e Joanajoe durante la gita con il Trenino del Bernina.
Prima però qualche info.
La Ferrovia Retica è stata costruita tra il 1906 e il 1910, è da oltre cento anni in servizio tra Italia e Svizzera e, dal 2008, Patrimonio Mondiale Unesco.
Il trenino rosso del Bernina parte da Tirano a 429 metri sul livello del mare e con un percorso di circa 60 km attraversa tutte le fasce vegetazionali delle Alpi. Arriva ai 2253 metri del passo del Bernina (fermata Ospizio Bernina) per scendere in modo più graduale e dolce ai circa 1800 metri di St. Moritz. E' l'unico treno d'Europa che scala la montagna a ruota libera senza cremagliera, a scartamento ridotto. E' entrato a far parte del patrimonio mondiale dell'Unesco nel 2008.

Noi abbiamo optato per il percorso inverso St.Moritz-Tirano-St.Moritz, in quanto meno affollati.

Dopo aver passato la notte a Prata Camportaccio, ci dirigiamo verso St. Moritz con largo anticipo per fare una visita all'Aeroporto di Samedan. Con la sua pista in asfalto di 1800metri, porta a St. Mortiz parecchi facoltosi!
Il traffico di bizjets non è affatto male!
Non c'è la rete tra la pista e le strade o piste da sci di fondo attorno. Sicuramente da provare anche la sciata con vista aerei



Falcon 900EX della TAG Aviation



Falcon 2000 svizzero



Veduta piazzale, pista e sentiero di atterraggio



Eccoci in stazione a St. Moritz. Il famoso hotel Carlton. Si vede anche la nostra camera



E il lago di St. Moritz, per l'occasione ghiacciato. C'erano -8 gradi alle 7 del mattino.



Eccoci a bordo del trenino. Abbiamo optato per le carrozze panoramiche.
Pro: posti prenotati, vista migliore
Contro: Se fai le foto hai i problemi di riflessi, non c'è la possibilità di aprire le finestre. Ma andando verso il bagno, c'è una finestrella che si apre.

Pensiero personale: Non sono riuscito a fotografare tutte le parti sceniche del percorso, perchè mi incantavo e mi perdevo a godermi il paesaggio con gli occhi.





Ormai siamo quasi al punto più alto, ovvero l'Ospizio Bernina a 2253 metri. Qualcuno pratica snowkite



Ed eccoci alla fermata dell'Ospizio Bernina



Nella parte piana, ci sarebbe il Lago Bianco



Quì più o meno in zona Alp Grum





Stazione di Cavaglia





Come potete notare, c'è ben poca neve a quote più basse. Quì il percorso e i panorami ci "spoilerano" il percorso che faremo di li a breve.



Vista dalla carrozza del Lago di Poschiavo





Ed eccoci ad uno dei punti più scenici del percorso, ovvero il viadotto elicoidale di Brusio. Opera che permette al trenino di superare agilmente un importante dislivello.
Il top è trovarsi come nel nostro caso nell'ultima carrozza.





Verso Tirano



Ed eccoci in stazione a Tirano. Dopo un buon pranzo in paese, è il monento di ripartire.



Al ritorno non siamo in fondo, pazienza. godiamoci il viadotto un'altra volta



Ora qualche foto prima del calar della sera



Il Lago Bianco (che più bianco non si può cit.)





Sepolti fuori casa cit.



E eccoci di nuovo a St. Moritz, vista lago al tramonto









Concludo con un monito per chi ancora non l'avesse provata: ANDATE SUBITO!!!

_________________

Spettacolare il giro sul treno!
Con dei paesaggi del genere ci si incanta per forza davanti al finestrino....gran bei posti!

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

_________________
Bene Bene

Una delle cose più belle da fare in Europa sicuramente, i paesaggi pieni di neve sono meravigliosi e alcuni passaggi della ferrovia sono assurdi.. ci si chiede come abbiano fatto a realizzarla Poi ovviamente l'ingegno dell'uomo è tale che realizza opere d'arte come il viadotto elicoidale

_________________
https://www.facebook.com/paginavolabologna/

Foto fantastiche, di un giro che è in grado di colpire ed emozionare chiunque, non solo semplici amanti della ferrovia.

È anche una realtà che fa pensare a quante linee, che oggi sono considerate rami secchi, potremmo sfruttare in Italia, creando un vero e proprio sistema.

Siamo ancora molto indietro rispetto alla realtà svizzera, eppure abbiamo fatto passi da gigante nella cultura del turismo ferroviario, specialmente grazie al lavorone di Fondazione FS.

Nel mondo ideale, tante linee turistiche dovrebbero avere un modello d'esercizio simile al Bernina, con treni e materiale orientati al puro turismo ma che con un servizio regolare e continuo forniscono anche supporto alla mobilità locale.

Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

_________________
“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

Sono pienamente d'accordo, un giro questo bello anche in estate !

Purtroppo di ferrovie cosidette minori in Italia ne abbiamo avute diverse anni fa, ma oggi sono state smantellate in buona misura e non credo potranno ritornare come ""turistiche""......e a questo proposito vorrei proprio parlare della mitica ferrovia di montagna ""Rimini / San Marino"" per esempio...:


https://www.youtube.com/watch?v=93Ba4Se9QRs


Ma però potrebbe ritornare, c'è una associazione riminese che nel 2012 ha riesumato da una galleria di quel percorso alcuni rotabili (accantonati dal dopoguerra) li ha restaurati in maniera funzionale dopo oltre 70 anni, in un breve tratto di binario e galleria (il tutto lungo poche centinaia di metri) li ha fatti circolare, chissà se potrà rinascere....il fatto è che la vecchia linea completa non esiste praticamente più, poichè smantellata o diventata una strada veicolare o inglobata in proprietà private.

https://www.youtube.com/watch?v=svj7UFYLMZk

Potrebbe essere questa turisticamente parlando una buona occasione, per li turismo che arrivaa Rimini di fare questa escursione........o servizio pubblico al posto degli autobus chissà.

https://www.youtube.com/watch?v=cdpXkVncPKw

_________________
L'ignorante parla a vanvera
L'intelligente parla poco, o' fesso parla sempre !!!

Totò

Giusto Beppe! Anch'io qualche anno fa leggevo del recupero di questa ferrovia. Magari!

_________________