VolaBologna Forum

.. in forte ritardo, ma in un mese ho volato su MRU/MAD/FCO/LHRX2/JFK.... della serie cotto.

Il 12 febbraio ho usato il nuovo CRJ1000 Air Nostrum per il mio volo di lavoro su Madrid.
A/m ovviamente nuovo di pacca, interni luminosi e tutto sommato spaziosi, con buon pitch (molto meglio del A320 IB che ho usato il giorno dopo su Mxp).
Economy molto piena, con elevato numero di coincidenze, di cui gli italiani erano la stragrande maggioranza.
Business configurata a 8 posti, con 3 pax paganti, tutti su Mad, quindi non male.
Grosso problema relativo ai bagagli a mano; in automatico, ai piedi della scaletta vengono ritirati tutti i bagagli delle dimensioni di un trolley, in cabina solo borsa personale.

Tutto sommato un ottimo aereo silenzioso, veloce e comfortevole ma con problemi di bagaglio, che non sono il massimo per voli commuter e mercati dove i bagagli sono tanti.

Infatti non c'è paragone con ER9 e il SSJ

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Captain Stefano Caini

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Peccato il non aver risolto i problemi con i bagagli

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Anzi, purtroppo dopo aver downgradato da Md/A319 a CRJ, i problemi sono peggiorati..

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Dite che proprio non ce la si potrebbe fare a rimettere un MD/319-320 di nuovo almeno in uno dei tre voli?!

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Purtroppo penso di no, non certo per il traffico, che quello non manca di certo, piuttosto perchè in ottica di risparmio dei costi, tagliando i voli giornalieri di Iberia mainline si toglie anche la presenza del caposcalo..Siccome Air nostrum non lo prevede, il gioco al risparmio è fatto!
Faccio notare che anche a Venezia, dalla summer, varie rotazioni sono operate da Air Nostrum con CR9 al posto della solita Iberia con 320/321...

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Per me hanno scelto male la macchina, potevano puntare su Embraer che offre un prodotto molto più interessante. Inoltre, con la recente partnership di IB con BA, poteva essere un modo per standardizzare le flotte

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Captain Stefano Caini

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