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MessaggioInviato: 15/06/2009, 22:00 
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Iscritto il: 29/03/2007, 18:46
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Domenica ho passato il pomeriggio in compagnia di antonov-12 a Molinella, sede della Flygang, a tastare l'atmosfera che respireremo a luglio, durante la gita di VolaBologna.

Ad effettuare i lanci non c'era il Pac bensì lo Skyvan OE-FDE, di cui ho effettuato un'accurata analisi nei momenti in cui era fermo a terra.

Skyvan
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Non l'unico aeromobile presente
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Ci sono anche molti alianti
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Primi decolli cui ho assistito
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Due modi diversi di interpretare il volo
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Prima di aprire il paracadute
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Tra un volo e l'altro il proprietario, nonché comandante dell'aereo effettua rifornimento.
Esso viene fatto in pratica prima di ogni decollo, salvo in qualche occasione, per volare con le ali meno pesanti possibile

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Il perché di questa operazione ve la spiegherà bene nei dettagli antonov-12
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Nei momenti di pausa io posso salire a bordo
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e scattare qualche foto, anche al cockpit
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Girando attorno all'aereo notiamo queste ammaccature, con corrispondenza delle eliche, su entrambi i lati.
Secondo il comandante sono causate da vortici in aria

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Intanto un pò di movimento c'è sempre
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Sul finire della giornata Davide salirà, ed effettuerà un paio di salite/discese
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Viene effettuato il lancio
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E dopo una rapida discesa l'aero torna alla base

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Incrocio anche questo traffico, chi mi dà una mano?
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Lascio la parola al mio compagni di giornata per i dettagli tecnici!

:mrgreen:

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Avatar by Lorenzo BLQ
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MessaggioInviato: 15/06/2009, 22:07 
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Iscritto il: 06/12/2007, 15:28
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Da tre quarti o da dal di fronte non è malaccio... di pieno profilo è davvero brutto come aereo :mrgreen:

Nell'ultima foto dovrebbe essere un TuiFly special colors!

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MessaggioInviato: 15/06/2009, 22:12 
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Grande OE-FDE...molto più bello del PAC :lol:


L'aereo che hai fotografato direi che è il Tuifly special

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 35&nseq=16

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MessaggioInviato: 15/06/2009, 22:33 
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Iscritto il: 01/06/2008, 22:25
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Potrebbe essere lui?
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Che forte quel "coso", incredibili le ammaccature!

Non vedo l'ora di venire a Molinella!

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MessaggioInviato: 15/06/2009, 23:43 
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Bello OE-FDE! :wink:

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MessaggioInviato: 15/06/2009, 23:47 
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Iscritto il: 21/10/2007, 23:08
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Mitico OE-FDE, possibile che il cpt faccia girare le eliche per far raffreddare meglio il motore???

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MessaggioInviato: 16/06/2009, 9:58 
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J-ORDY 737 ha scritto:
Mitico OE-FDE, possibile che il cpt faccia girare le eliche per far raffreddare meglio il motore???


Esatto, i piloti fanno così (come ti ho detto :mrgreen: ) per due motivi:

1) per raffreddare la turbina dopo il volo e scongiurare rischi di overheating (surriscaldamento) all'avvio
2) per distribuire uniformemente il calore residuo all'interno della turbina, evitando che i componenti più esterni siano soggetti a grandi differenze di temperatura rispetto alle parti più interne

Così mi ha spiegato un pilota di Businesswings che vola sui Dornier 228... :wink:

Bel report da Molinella, hai preso anche una super-chicca in volo :mrgreen:

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Captain Stefano Caini

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MessaggioInviato: 16/06/2009, 17:58 
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Bravo per l'accoppiata: paracadutista e scia degli aerei 8)

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MessaggioInviato: 16/06/2009, 18:03 
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Bellissime foto!!! Bella anche l'accoppiata Davidone-Skyvan :wink: :mrgreen: :mrgreen:


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MessaggioInviato: 16/06/2009, 18:17 
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non male complimenti. :wink:

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MessaggioInviato: 17/06/2009, 11:17 
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Iscritto il: 28/02/2008, 22:43
Messaggi: 3352
Grazie Bencio x le belle foto che hai postato!
Fokker 100 ha già dato una risposta esauriente sul discorso del raffreddamento dell'impianto Gearbox nei propulsori Garrett AirResearch TPE 331-201 da 750CV(lo stesso propulsore del Metroliner 3, leggermente deratato).
Aggiungo che i lanci domenica scorsa sono stati effettuati da 150 di livello, leggermente più alti del PAC 8. 8)

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