nell' eventuale rinnovo della flotta sociale dell' aeroclub, propongo anche questa soluzione...........caro President
http://stationair.cessna.com/download.h ... 024_01.jpg
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| Per il nostro PRESIDENTE! http://forum.volabologna.it/viewtopic.php?f=6&t=1284 |
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| Autore: | antonov-12 [ 17/04/2008, 22:05 ] |
| Oggetto del messaggio: | Per il nostro PRESIDENTE! |
nell' eventuale rinnovo della flotta sociale dell' aeroclub, propongo anche questa soluzione...........caro President http://stationair.cessna.com/download.h ... 024_01.jpg |
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| Autore: | antonov-12 [ 17/04/2008, 22:55 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Per il nostro PRESIDENTE! |
Oppure questo! http://www.beechcraft.de/Neu/C90GTi/Neu_c90gti.htm |
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| Autore: | Zanfo [ 18/04/2008, 11:34 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Per il nostro PRESIDENTE! |
questi acquisti mi sa che sono un bel pò onerosi...
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| Autore: | Beppeblq [ 18/04/2008, 17:54 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Per il nostro PRESIDENTE! |
Ora che ci penso credo he in passato l'Aero Club di Bologna abbia già avuto un Cessna Stationair............
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| Autore: | imodu [ 18/04/2008, 18:48 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Per il nostro PRESIDENTE! |
I-IPAE U206G Stationair II s/n 03901 |
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| Autore: | antonov-12 [ 18/04/2008, 22:50 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Per il nostro PRESIDENTE! |
Esatto era stato il monomotore scelto dall' aeroclub Italia per il lancio dei paracadutisti. In futuro però le associazioni degli stessi, diventando sempre più numerosi, hanno preferito aeroplani più capienti per ridurre nell' arco della giornata il numero dei decolli e degli atterraggi: ad esempio con lo SKYVAN si possono inbarcare in una sola volta circa 18 paracadutisti, mentre col 206 se ne possono imbarcare solo 6. Ricordo che avevo 11 anni quando I-IPAE venne consegnato all' aeroclub G. BORTOLOTTI, costruito nel 1977 n°costr 03901 proveniente dagli Stati Uniti con matricola N7363C, nei giorni successivi venne mutilato dei sedili pax. |
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| Autore: | antonov-12 [ 18/04/2008, 23:01 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Per il nostro PRESIDENTE! |
Rispondendo a Zanfo, volevo dire che il costo orario di questo tipo di velivoli negli USA, è paragonabile quasi a parità di ore volate, a quelle di un TECNAM P92 o P 2002 che sono quasi dei ULM. 
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