A grande richiesta torno con i miei articoli aeronautici!
Non ho mai parlato di un aereo executive, perciò oggi vi illustrerò/descriverò il Piaggio P180 Avanti.
[Piaggio P180 Avanti II Foxair]
Come detto il Piaggio P180 Avanti è un aereo per il trasporto executive, progettato e costruito dalla casa costruttrice italiana Piaggio.
[Piaggio P180 Avanti test by zeneize ]
Le prime prove per la progettazione di questo velivolo risalgono al 1980 effettuate sia in Italia che negli U.S.A. e dopo due anni la casa costruttrice Learjet collaborò per lo sviluppo, fino ad arrivare al 1986 quando volò il primo prototipo. Nel 1994 la casa costruttrice Avanti Aviation Wichita fallì ed il progetto si fermò, ma dopo quattro anni fu ripreso da Piero Ferrari che mandò avanti il progetto e la costruzione in serie del Piaggio P180 Avanti.
[Piaggio P180 Avanti Scuderia Ferrari]
L'aeronautica Militare è stata il trampolino di lancio per questo aereo
[Piaggio P180 Avanti Aeronautica Militare, by zeneize]
Utilizzato da forze armate ed enti statali e enti privati
[Piaggio P180 Avanti Esercito Italiano, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti II United Arab Emirates Air Force, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti Polizia, by Tiz]
[Piaggio P180 Avanti Carabinieri, by Tiz]
[Piaggio P180 Avanti Guardia di Finanza, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti Vigili del Fuoco, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti Forestale, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti Protezione Civile, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti ENAV, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti di Felipe Massa]
Il Piaggio P180 avanti è un aereo ad ala media, ovvero l'ala è posizionata a metà dell'altezza della fusoliera e verso la parte posteriore della fusoliera.
[Piaggio P180 Avanti privato, by Tiz]
Nel muso sono state posizionate due alette fisse, mentre la coda ha un impennaggio a T.
[Dettaglio alette sul muso del Piaggio P180 Avanti Scuderia Ferrari, by zeneize]
Queste due alette hanno un angolo di incidenza che evita che le turbolenze entrino nei motori o investano l'ala o i piani di coda ed alterino l'aerodinamica. Le tre superfici alari, quelle posizionate nel muso, l'ala ed i piani di coda, creano portanza e questa configurazione è stata denominata come "Three-Lifting-Surface Configuration" (3LSC).
[Dettaglio motori del Piaggio P180 Avanti II Foxair]
[Piaggio P180 Avanti FXR - K-air]
La motorizzazione è dotata di due turboeliche spingenti posizionate sulle ali, ovvero due eliche che sono montate al contrario rispetto a tutti gli altri turboelica, che, oltre a limitare il rumore in cabina dato che sono posizionate molto indietro rispetto ai posti a sedere, caratterizzano il rumore inconfondibile quando si sente il passaggio di questo velivolo.
[Piaggio P180 Avanti II privato, by LIDT]
La versione Piaggio P180 Avanti II è stata rinnovata nella motorizzazione più potente ma con consumi ridotti, possiede più autonomia,con strumentazione digitale con tre schermi LCD per visualizzare tutte le informazioni, generate dai sensori, dei parametri di volo, dai motori, dai sistemi velivolo e apparati avanzati di navigazione, anticollisione (TCAS e TAWS) e comunicazione.
La configurazione del Piaggio P180 Avanti può essere:
[Piaggio P180 Avanti, con matricola provvisoria, by zeneize]
In versione passeggeri, può variare da sei o nove posti
[Piaggio P180 Avanti Polish Medical Air Rescue, by zeneize]
Da trasporto o trasporto medico
[Piaggio P180 Avanti Wind Jet, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti Blue Panorama]
Per il trasporto dei membri dell'equipaggio o personale delle compagnie aeree.
Alcuni modelli sono dotati di apparecchiature di sorveglianza ad infrarosso (FLIR).
[Piaggio P180 Avanti CFSA, by zeneize]
[Piaggio P180 Avanti, di prova, by zeneize]
In conclusione questo aereo non mi dispiace affatto, mi piace molto la sua caratteristica di questi "motori al contrario" che riproducono il suono inconfondibile che caratterizza questo velivolo.
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