L’Airbus sviluppò l’A330 contemporaneamente all’A340 come aerei su rotte a medio-lungo raggio e lungo raggio. Pilotati da due membri dell’equipaggio, hanno fusoliera ed ali identiche ed anche i sistemi di controllo son uguali. Le differenze sono le varie lunghezze, le motorizzazione, autonomia di carburante e che l’A330 ha due motori, mentre l’A340 ne ha quattro.
AIRBUS A330
[in foto A330 Qatar e A330 Etihad, in rullaggio a Malpensa, Varese, (Italia)]
L’A330 ha una fusoliera larga (wide-body), ali basse con al disotto di esse due motori, dotato di winglets, ampio piano verticale di coda e piani orizzontali in posizione bassa. Il prototipo di questo aereo effettuò il primo volo il 2 Novembre 1992, a Tolosa, utilizzando come motorizzazione dei GE CF6-80, mentre il 31 Ottobre fece il primo volo con i motori Rolls Royce Trent 700s il 31 Gennaio 1994. La compagnia aerea che lanciò questo velivolo fu la Air Inter nel 1994.
Le versioni sono: A330-200, A330-300, A330P2F, A330 MRTT
-A330-200
[in foto A330-200 China Souther, atterraggio ad Amsterdam (Olanda)]
DATI TECNICI:
• LUNGHEZZA: 58,80 m
• APERTURA ALARE 60,30 m
• SUPERFICIE ALARE 361,60 m quad.
• PESO A VUOTO 119,60 t
• PESO MASSIMO AL DECOLLO 230,00-238,00 t
• PASSEGGERI 253 in tre classi
293 in due classi
• CAPACITA’ CARGO 475 m quad
• CAPACITA’ COMBUSTIBILE 139,100 L
• MOTORIZZAZIONI General Electric CF6-80E1 o Pratt & Whitney PW4000 o Rolls-Royce Trent700
• VELOCITA’ MASSIMA 0,86 Mach
• VELOCITA’ DI CROCIERA 0,82 Mach
Questa versione ha una fusoliera molto accorciata, rispetto le altre.
Ci furono due varianti l’A330-200HGW (Higher Gross Weight), più pesante, e la versione A330-200 HGW (Higher Gross Weight), con una maximum takeoff weight capability di 240 tonnellate, ma quest’ultima sarà disponibile dal 2015.
Un’altra versione sempre del A330-200 è l’A330-200F che è il modello cargo, effettuò il primo volo il 5 Novembre 2005 a Tolosa, ed è l’unico aereo di medie dimensioni per tratte a lungo raggio, completamente cargo. Ha una capacità di trasporto di 64 tonnellate con autonomia di 7400 km o 69 tonnellate con autonomia di 5930 km. Anche per questa versione sarà disponibile dal 2015 la A330-200F HGW (Higher Gross Weight), con una maximum takeoff weight capability di 240 tonnellate.
-A330-300
[in foto A330-300 U.S.Airways, atterraggio a Fiumicino, Roma, (Italia)]
DATI TECNICI:
• LUNGHEZZA: 63,60 m
• APERTURA ALARE 60,30 m
• SUPERFICIE ALARE 361,60 m quad.
• PESO A VUOTO 122,20 t
• PESO MASSIMO AL DECOLLO 230,00-238,00 t
• PASSEGGERI 295 in tre classi
335 in due classi
• CAPACITA’ COMBUSTIBILE 139,100 L
• MOTORIZZAZIONI General Electric CF6-80E1 o Pratt & Whitney PW4000 o Rolls-Royce Trent700
• VELOCITA’ MASSIMA 0,86 Mach
• VELOCITA’ DI CROCIERA 0,82 Mach
Questa è la versione base del A330. Ci sono tre varianti:
A330-323X/A330-343X che è il modello con più peso lordo, ora non è più in produzione.
A330-323E/A330-343E che è la versione con maggior peso massimo al decollo e, con l’aggiunta di un serbatoio centrale, una maggior autonomia.
A330-300 HGW (Higher Gross Weight), con una maximum takeoff weight capability di 240 tonnellate, disponibile dal 2015.
-A330P2F
L’A330P2F è la versione convertibile da passeggeri a cargo, disponibile sia per la versione A330-200 che per la versione A330-300.
-A330 MRTT
[foto dal web]
[foto dal web]
L’A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) è la versione militare del A330, utilizzata per trasporto o come rifornimento in volo ed è derivato dal A330-200. Son stati montati due pod sotto le ali ed una sonda rigida, nella parte terminale della fusoliera, per il rifornimento in volo.
Ci fu un’altra versione dell’A330, ovvero la A330-100 (A330-500), molto più corto ed era un misto tra A310 e A300-600, ma rimase solo come progetto e non fu mai prodotta.
AIRBUS A340
L’A340 ha una fusoliera larga (wide-body), ali basse con al disotto di esse quattro motori, dotato di winglets, ampio piano verticale di coda e piani orizzontali in posizione bassa.
Le versioni sono: A340-200, A340-300, A340-500, A340-600.
-A340-200
[foto dal web]
DATI TECNICI:
• LUNGHEZZA: 59,39 m
• APERTURA ALARE 60,30 m
• ALTEZZA 17,70 m
• SUPERFICIE ALARE 361,60 m quad.
• PESO A VUOTO 129,00 t
• PESO MASSIMO AL DECOLLO 275,00 t
• PASSEGGERI 261 in tre classi
300 in due classi
• CAPACITA’ COMBUSTIBILE 155,040 L
• MOTORIZZAZIONI CFM 56-5C4
• VELOCITA’ MASSIMA 0,86 Mach
• VELOCITA’ DI CROCIERA 0,82 Mach
Effettuò il primo volo il 1 Aprile 1992, a Tolosa. Questo modello ha una fusoliera più corta, rispetto le altre versioni, un aumento dell’autonomia.
Fu prodotta una variante di questo modello l’A340-213X (o A340-800), ne fu realizzato solo un esemplare, con aumento dell’autonomia a 15000 km.
La versione A340-200 non è più in produzione, l’ultima consegna fu nel Giugno 1997.
-A340-300
[in foto A340-300 Aerolineas Argentinas, atterraggio a Miami, Florida, (U.S.A.)]
DATI TECNICI:
• LUNGHEZZA: 63,60 m
• APERTURA ALARE 60,30 m
• ALTEZZA 16,85 m
• SUPERFICIE ALARE 361,60 m quad.
• PESO A VUOTO 129,30 t
• PESO MASSIMO AL DECOLLO 275,00 t
• PASSEGGERI 295 in tre classi
335 in due classi
• CAPACITA’ COMBUSTIBILE 140,640 L
• MOTORIZZAZIONI CFM 56-5C4/P
• VELOCITA’ MASSIMA 0,86 Mach
• VELOCITA’ DI CROCIERA 0,82 Mach
Effettuò il primo volo il 25 Ottobre 1991, fu la prima versione del A340.
Furono sviluppate altre due versioni, l’A340-313X più pesante e l’A340-313E con maggior carico al decollo ed più autonomia con l’ausilio di un serbatoio centrale.
Questa versione non è più in produzione, l’ultimo esemplare fu consegnato nel Dicembre 1996.
-A340-500
[in foto A340-500 TAM, rullaggio a Malpensa, Varese, (Italia)]
DATI TECNICI:
• LUNGHEZZA: 67,90 m
• APERTURA ALARE 63,45 m
• ALTEZZA 17,10 m
• SUPERFICIE ALARE 439,40 m quad.
• PESO A VUOTO 170,90 t
• PESO MASSIMO AL DECOLLO 372,00 t
• PASSEGGERI 313 in tre classi
359 in due classi
• CAPACITA’ COMBUSTIBILE 214,810 L
• MOTORIZZAZIONI RR Trent 500
• VELOCITA’ MASSIMA 0,86 Mach
• VELOCITA’ DI CROCIERA 0,82 Mach
Effettuò il primo volo il 11 Febbraio 2002. Fu aumentata notevolmente l’autonomia, la compagnia aerea Singapore Airlines riuscì ad effettuare l’attuale volo più lungo senza scalo Singapore-New York.
Una variante di questo aereo è l’A340-500HGW con più peso lordo (Higher Gross Weight).
-A340-600
[in foto A340-600 Lufthansa, atterraggio a Monaco]
DATI TECNICI:
• LUNGHEZZA: 75,30 m
• APERTURA ALARE 63,45 m
• ALTEZZA 17,30 m
• SUPERFICIE ALARE 439,40 m quad.
• PESO A VUOTO 177,80 t
• PESO MASSIMO AL DECOLLO 368,00 t
• PASSEGGERI 380 in tre classi
419 in due classi
• CAPACITA’ COMBUSTIBILE 195,881 L
• MOTORIZZAZIONI RR Trent 500
• VELOCITA’ MASSIMA 0,86 Mach
• VELOCITA’ DI CROCIERA 0,82 Mach
Effettuò il primo volo il 23 Aprile 2001, prima dell’entrata in mercato del A380 era l’aereo più grande prodotto dalla Airbus e prima dell’uscita del Boeing 747-800, era il velivolo più lungo del mondo. Caratterizzato da una fusoliera allungata, nuovo impianto motoristico con motori più potenti, aggiunta di un carrello centrale.
Una variante di questo modello è l’A340-600HGW con più peso lordo (Higher Gross Weight).
Sia dell’A330 che dell’A340 possiamo ricordare i seguenti incidenti:
• Il 24 Luglio 2001, due Airbus A330-243 della compagnia aerea SriLankan Airlines, furono distrutti dalle Tigri Tamil all'aeroporto di Colombo come conseguenza di un attentato terroristico.
• Il 1 Giugno 2009, un A330-203 Air France, proveniente dall'aeroporto di Rio de Janeiro e diretto a Parigi Charles de Gaulle, è scomparso dagli schermi radar mentre sorvolava l'Oceano Atlantico. A bordo c'erano 216 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio.
• Il 25 Dicembre 2009, l’A330-323E della compagnia aerea Delta Air Lines/Northwest Airlines partito da Amsterdam a Detroit, è stato oggetto di un tentativo di attentato (per fortuna andato male) durante il quale uno studente nigeriano di 23 anni, ha cercato di innescare un ordigno incendiario poco prima dell'atterraggio all'aeroporto di Detroit. Il ragazzo, sedicente affiliato all'organizzazione terroristica al-Qà’ida, è riuscito a passare indenne qualsiasi controllo prima del decollo, ma, quando ha cercato di attivare l'ordigno, è stato bloccato dai passeggeri, due dei quali sono rimasti lievemente feriti, e dal personale di volo che sono riusciti a immobilizzare l'uomo, rimasto ustionato, prima che potesse commettere una strage. L'attentatore, studente di ingegneria in una prestigiosa università inglese e figlio di un ricco banchiere, era già stato denunciato dal padre che aveva preavvisato l'ambasciata USA in Nigeria che il figlio, avvicinatosi ad ambienti estremisti religiosi, avrebbe potuto commettere qualche azione terroristica.
• Il 12 Maggio 2010, l’A330-200 della compagnia aerea Afriqiyah Airways da Johannesburg a Tripoli è esploso disintegrandosi in fase di atterraggio presso l'aeroporto Internazionale di Tripoli per cause non ancora chiarite nelle ore immediatamente successive all'incidente. Nel disastro sono morti 93 passeggeri e gli 11 componenti dell'equipaggio, mentre un bambino olandese di 8 anni è stato l'unico superstite.
• Il 20 Gennaio 1994, l'A340-211 della compagnia aerea Air France, è stato danneggiato a seguito di un incendio presso l'aeroporto di Parigi-Roissy.
• Il 24 Luglio 2001, l'A340-312 della compagnia aerea SriLankan Airlines, fu distrutto dalle Tigri Tamil all'aeroporto di Colombo come conseguenza di un attentato terroristico.
• Il 2 Agosto 2005, l'A340-313X della compagnia aerea Air France, fu distrutto a seguito di un'uscita di pista in atterraggio all'aeroporto di Toronto.
• Il 9 Novembre 2007, l'A340-642 della compagnia aerea Iberia, fu distrutto a seguito di un'uscita di pista in atterraggio all'aeroporto di Quito.
• Il 15 Novembre 2007, l'A340-642X dell'Airbus, in fase di test motori ha urtato irreparabilmente una paratia in cemento armato distruggendosi. doveva essere consegnato all'Etihad Airways.
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