VolaBologna Forum

Trascrivo qui un articolo di oggi del Carlino, molto interessante. Sperando che quello che dice si avveri presto.......

Il Marconi destinato a diventare la base operativa di Ryanair

La firma non c'è ancora, ma ormai è sostanzialmente certo che la Ryanair sbarcherà al Marconi colmando il gap dei voli low cost. Conferme in tal senso arrivano da ambienti vicini ai vertici SAB , mentre proseguono i contatti per definire nei dettagli l'accordo che per l'aeroporto significa un investimento cospicuo sia in termini di risorse umane (personale dedicato ai jet), sia di servizi riservati (banchi check-in e piazzole vicine al terminal) ma anche in termini finanziari. Realizzare a Bologna una base operativa di Ryanair (con il posizionamento di alcuni Boeing B737-800 da 189 posti) richiede un investimento che ragionevolmente prevede il raggiungimento del pareggio in tre anni. Forse due se i voli partiranno e arriveranno con un altissimo coefficente di occupazione. A quel punto il volano alimentato da un milione e mezzo-due milioni di passeggeri/anno (parcheggi, bar, ristoranti, negozi, diritti d'imbarco) assumerà una forte rilevanza nei conti della SAB. Ryanair alimenta volumi impressionanti di passeggeri grazie anche alla compressione dei tempi a terra tra arrivo e partenza del jet (appena 25 minuti), mentre hostess e steward fanno le pulizie della cabina.
Quando inizieranno a volare i jet di Micheal O'Leary dal Marconi? Sono due le date ragionevoli: il 26 Ottobre o i primi di Dicembre con la consegna di altri jet dalla Boeing. La trattativa, riservatissima, per posizionare una compagnia low cost ha interessato altri vettori come EasyJet e Air Berlin. Adesso il sindaco Sergio Cofferati e fonti politiche romane non fanno mistero che sarà Ryanair il vettore grazie al quale Bologna potrà contare su nuovi voli, europei e nazionali.
Intanto la low cost danese Sterling starebbe per tornare a Bologna (destinazioni Nord Europa) abbandonando Firenze dove i suoi jet sono spesso costretti a dirottare al Marconi per vento o maltempo a Peretola, perdendo molto denaro.

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Immagino ci sarà un trasferimento dei voli operati da Forlì e magari qualche altro aeroporto del nord Italia. Se confermata ottima notizia per Bologna.

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I miei voli

Fonti politiche romane?

Interessante la notizia di Sterling...

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Sterling dovrebbe aver già capito come funziona Peretola, o no?
Però nella notizia leggo che Ryanair dovrebbe ricevere Nuovi aerei, mentre sul mensile JP4 ho letto che ne avrebbe messo a terra qulacuno (pochi) da Ottobre
Poi che serve avere più aerei se i voli vengono trasferiti da Forlì???
Se avremo un BLQ-Londra operato da Ryanair (spero con tutto il cuore che rimanga a Forlì) il Nostro Presidente non sarà contentissimo...o sbaglio?

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

tutte e due sono cose abbastanza realizzabili. L'arpa in particolare, ora poi che l'idillio tra Forlì è l'arpa è già finito da quel dì...e con il costo del carburante attuale se vorranno vederne la presenza, ovviamente tutto sarà commisurato a quel che sul tavolo andrà.

Transiti da 25 minuti x la Ryan? mmmmhhhh

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Si fosse Cecco com'i' sono e fui,
torrei le donne giovani e leggiadre:
le zoppe e vecchie lasserei altrui.

Cecco Angiolieri

La notizia mi riempie di gioia. Il "Carlino" è di solito abbastanza ben informato per quel che riguarda le notizie locali, quindi presumo che i contatti con "l'arpa" siano davvero a buon punto.
Una domanda: Credete che in qualche modo le rotte dei carrier nazionali sulle cui rotte è previsto l'eventuale inserimento di Ryanair possano risentirne parecchio e portare quindi a una conseguente riduzione delle frequenze su BLQ?

Dobbiamo chiedere che ne pensa il nostro President (lavora in British Airways)

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Captain Stefano Caini

JAR PPL-A SEP EFIS SLPC

Non credo che ne possano avere di ripercussioni per l'entrata di questo player. Le compagnie aeree legacy spesso, e in particolare ora sono alla ricerca di traffico che vada sul long haul, ma anche quello che è rimasto sul business europeo. Ma anche il cargo per le proprie stive specie verso il long haul. Ad esempio Delta ultimamente sta richiedendo destinazioni (tra le esistenti e le possibili nuove) dove vi sono business class e cargo, di economy non gli interessa più di tanto.
Ryanair offre come business model destinazioni secondarie nella maggior parte dei casi, ma non nella totalità. Quindi, per vettori tipo LH, AF, KL, SN non ci saranno problemi. Potrebbero esserci per una IB se i voli si chiamano MAD, VLC, BCN e se i pax sono punto a punto. Diversamente, come spesso ha, se i pax hanno connections, il caso non sarebbe pesante (forse VLC è l'unica a rischiare). BA, se ha molti punto a punto su Londra, la Ryanair gli darà fastidio come pure qualche eventuale punto a punto sulla Scozia. Se invece ha come mi risulta molte connections, il problema non gli creerà alcun ricaduta. Germanwings con il suo Colonia..se un giorno spunta uno Weeze potrebbe risentirne.
Oggi, non solo il passeggero che cerca tariffe cheap, oppure il leisure che vola low cost dall'estero, ma sopratutto le aziende cercano di ridurre i budget per i viaggi per addolcire il peso sui propri centri di costo, di conseguenza se c'è su una destinazione servita da un low cost ed una legacy..ed il prezzo è di svariate centinaia di € più basso..la Ditta oggi compra low cost e di esempi, anche in zona con migrazioni verso FRL, BGY e zona VCE ve ne sono a decine.

Riccardo lo sai che Ryanair la dovrai spingere indietro gratis

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Sempre che la faccia MH

Non nascondo di provare molta simpatia nei confronti degli Irlandesi, di essere un fanatico dell'Irlanda e della loro storia.
Le Ryan le ho già spinte a Forlì nel 2004, quando BLQ era chiuso per i lavori di allungamento della pista, e anche lo scorso inverno quando ci furono alcuni dirotttamenti.
Se la Ryan dovesse operare il volo Bologna-Dublino, spero lo faccia non a scapito però di Aer Lingus.
Allo stato attuale delle cose, l'handler della Ryan a Bologna è Marconi Handling.

P.S.: a fine agosto parto per la 3a volta in poco più di un anno con destinazione Dublino

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Si fosse Cecco com'i' sono e fui,
torrei le donne giovani e leggiadre:
le zoppe e vecchie lasserei altrui.

Cecco Angiolieri

Forse domentichi che Aer Lingus è nelle mani di Ryanair per un buon 30% abbondante.

Si, ne sono a conoscenza.
Peccato che la Ryan non se la sia assorbita tutta o comunque la maggioranza del pacchetto azionario.
Quello che comunque volevo dire e che auspico, è un incremento da BLQ dei voli per Dublino e l'Irlanda in generale.

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Si fosse Cecco com'i' sono e fui,
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Cecco Angiolieri

Più facile con l'arpa che con EI, per lei Venezia è lo scalo annuale di riferimento.