VolaBologna Forum

Un altro anno record per il nostro Aeroporto!

Nel 2018 i passeggeri totali hanno raggiunto per la prima volta quota otto milioni e mezzo (8.506.658), con un incremento del 3,8% sul 2017.
È questo il decimo anno consecutivo di crescita dei passeggeri per il nostro scalo, a testimonianza di un sviluppo costante e consolidato nel tempo.

Domenica 19 agosto è risultato il giorno più “trafficato” dell’anno, con 32.195 passeggeri tra arrivi e partenze.
Nell’arco dell’anno, sono stati sostanzialmente invariati (-0,2%) i movimenti aerei, a quota 71.503, mentre le merci trasportate per via aerea hanno registrato una flessione del 3,3% sull’anno precedente, per un totale di 40.474 tonnellate


Dicembre ha registrato 653.840 passeggeri (+9%).

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Bene, risultato modesto comunque positivo. Il 2018 sarà ricordato per i charter sulla Russia.

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Risultato positivo, se consideriamo la situazione deficitaria delle strutture complessive che permane, ma appena sufficente(meglio così!!!).
Avrei una domanda per i più esperti:
quanto è costato in termini di crescita, il flop dei voli dalla Cina, rispetto alle previsioni?
Altra domanda:
BA su Heatrow rimane ferma a 3 voli al giorno?
Un saluto e un Buon Anno a tutti.

Ben poco, avessero effettivamente operato i famosi 60 voli riempiendoli tutti sarebbero stati ipoteticamente 10/12k di pax in più... un 0,1/0,15% rispetto a 8.5 milioni.


Per LHR vedremo se anche quest'anno ci saranno alcuni voli di "rinforzo" in alcuni periodi come nel 2018. Sia la scorsa primavera che a Settembre oltre i 3 voli ci sono stati alcuni giorni dove c'era un quarto volo (abbastanza random comunque).

Nell'ottica alleanze l'arrivo di AA e Finnair potrebbero dare una mano nel periodo estivo a non sovraccaricare i voli British Comunque si vedrà perchè anche l'anno scorso i voli di rinforzo sono comparsi più avanti

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Gli slot su LHR costano tanto e purtroppo sono bloccati. Molte compagnie li hanno venduti per fare liquidità.
Comunque l'anno scorso il 321 si è visto davvero tante volte, rispetto gli anni scorsi dove era quasi una rarità.

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Senza dimenticare i 4 giorni di chiusura dell'aeroporto in settembre ...

Facendo un piccolo riepilogo dei voli giornalieri verso le 3 grandi piazze europee Londra Parigi Francoforte:
Londra 8 voli complessivi
Francoforte 5 voli
Parigi 4 voli ?
Con l'arrivo di Philadelphia probabilmente i pax caleranno un pochino.
Mi confermate?
Saluti

Perchè dovrebbero calare?

Londra sono: 3 LHR+1 LGW+1 LTN+2 STN+altro 2xw per STN e (se verranno confermati) qualche incremento sulla LHR in alcuni momenti dell'anno

FRA sono 5 appena incrementati (quindi i pax aumenteranno sicuramente).

PAR: i 4 di Air France (che di recente utilizza sempre più 320 e 321 e molto meno i 318) + il BVA di Ryanair. Come avviene dalla dipartita di Easyjet e Vueling abbiamo forte sottocapacità su Parigi purtroppo

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Non caleranno.
Il target di questo volo è in primis il mercato americano, che si muove anche con pacchetti/tour.
La maggior parte dei clienti fidelizzati, continuerà ad usare AF,BQ,LH ecc.
Questo volo andrà a prendere e "smuovere" un nuovo tipo di mercato, che dovrà aumentare traffico/appeal di Bologna.


Mi ricordo i tempi dell'arrivo di Ryanair, dove (anche su questo forum) tanti asserivano con estrema certezza che avrebbe fatto sparire tutte le major da BLQ. I fatti hanno ampiamente dimostrato altro!
BLQ può sviluppare altro traffico, con il PM e il nuovo terminal sarà ancora più semplice!

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Grazie a Lorenzo BLQ e a Zanfo per le risposte precise ed informate; intendevo che caleranno un pochino solo di quei pax che utilizzavano le 3 piazze come hub per il nord America, avendo ora il diretto dal ns. BLQ.
Saluti

Concordo quanto già detto da Lorenzo e Zan e aggiungo anche che fare scalo in Europa è molto più comodo che fare scalo negli USA dato che là bisogna ritirare il bagaglio e rifare i controlli e se si ha una connessione stretta non è proprio il massimo. Il volo è più in ottima incoming per americani che vogliono visitare Bologna e zone vicine (qualcuno ha detto Firenze?).

Ovvio che si riuscisse a portare il volo ad annuale o almeno a farlo operare ad una macchina un po' più nuova sarebbe ancora meglio

Dipende dal tipo di viaggiatore.
Il viaggiatore d'affari troverà comunque più comodo fare gli scali pur di avere maggiori frequenze e la possibilità di volare tutti i giorni, senza contare le inevitabili aderenze ai programmi ff.
Per quanto riguarda il leisure sarà sicuramente una importante valvola di sfogo per LHR e togliere saturazione, mettendo a disposizione un sacco di posti che, sono certo, verranno riempiti.

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“Quella che lei chiama Bologna, è un cosa grande, che va da Parma a Cattolica. Dove davvero la gente vive a Modena, lavora a Bologna e la sera va a ballare a Rimini. E' una strana metropoli, che s'allarga a macchia d'olio tra il mare e gli Appennini.”

Ciao, fra i grandi hub europei citiamo anche i 4 voli giornalieri su Monaco che permettono ottime connessioni intercontinentali anche verso il nord america ,via MUC si può volare su praticamente tutte le maggiori destinazioni statunitensi e canadesi.

Per quanto riguarda il volo su PHL ... È un ottimo volo ed é una bellissima cosa che ci sia , ricordiamo che PHL è un grande hub di American e da lì si può arrivare praticamente ovunque negli Stati Uniti (per non citare tante altre mete in America Centrale e Caraibi)... Per cui il vantaggio può essere ad esempio quello di arrivare a destinazioni "minori" con due soli voli anzi che tre.

Credo però che questo volo non guadagnerà molto traffico business. Innanzitutto non é giornaliero, e poi è stagionale.

Al momento chi offre le connessioni migliori da Bologna per l'America del nord é il mondo Lufthansa/Star Alliance , non credo che il diretto PHL/BLQ rappresenti una vera minaccia.

Spero che questo volo porti tanti americani a Bologna, non scordiamoci che gli americani hanno il mito di Firenze... Con pochi minuti di people mover e mezz'ora di Frecciarossa si arriva in centro a Firenze ...

poco meno di 500mila nel 2019 per arrivare ai 9 milioni....
secondo voi ce la faremo?

p.s: spero tanto che inizino i lavori presto..... perchè così com'è ora, mi dispiace, ma per me non ha molto le sembianze di un aeroporto da quasi 9 milioni di pass.

Nell'intervista di Gennaio Postacchini fa capire che se i lavori iniziano entro la fine del 2019 è già un mezzo miracolo - cmq non impossibile.

Vediamo poi il boost del PM quanto contribuirà all'aumento del traffico pax, speriamo non abbia l'effetto boomerang di portare la struttura alla saturazione operativa perchè in effetti l'ampliamento è ormai necessarissimo. 9 mln mi paiono tranquillamente alla portata.