Sembra strano che tutte le avarie si riscontrino in un solo vettore, non credo RR abbia responsabilità dirette.
Potrebbe anche trattarsi di qualche pezzo di ricambio non proprio conforme alle specifiche (pensavo alla Tuninter...)

Ma sinceramente non penso che Airbus e Boeing che hanno scelto oltre GE, anche RR per i motori del 380 e del 787 si vadano a compromettere con componenti non certificati, è più probabile un difetto di fabbricazione di tali componenti